因人车分流的独特设计，它曾是杭州的“明星”站台
九溪公交站台入选历史建筑
本报记者 章然 陈薇 受访者供图
近日，杭州市政府公布了杭州市第九批历史建筑保护名录，包括九溪公交站台及圆形亭在内的15处历史建筑（群）被列为杭州历史建筑进行保护。
1980年，九溪公交站初设。从上世纪80年代杭州上泗地区进城的换乘站到如今夏季热门景点的必经车站，九溪公交站这一座波浪式圆形候车亭和月牙形候车廊历经多年依旧保存完好，这也是杭州公交站点中独一份的特色。
家门口的公交站变成了历史建筑，被纳入保护，许多有着九溪情怀的市民点赞的同时，也发出了这样的疑问：这座有故事的公交站台之后还会继续运作吗？
昨天，本报记者联系到杭州市公共交通集团有限公司营运总负责人陈施承为大家释疑解惑，也了解到这座历史建筑背后更多的故事。
小店老板开店20年没搬
看中的就是车站的人气
沿着之江路，背靠五云山，九溪公交站由一个圆形波浪亭和月牙形候车廊组成。
圆形波浪如同伞盖，从亭子内伸出一棵苍天大树，围绕亭体一圈是供行人休息的长椅。在波浪圆形亭的四周，汽车从之江路转入九溪路，而九溪路的行人则从另一侧进入公交站台——初代的人车分流就是这样实现的。别致的建筑带来的美感，给九溪车站晕染上一层年代滤镜。
车站旁纽可茶饮老板老吴经营小店12年，看着车站历经兴衰，“记得上世纪八十年代，九溪的人流量不是因美景出名，而因它是一个重要的进城公交站点。转塘、双浦、上泗地区的居民都需要在九溪公交站转乘4路车去龙翔桥。”
每天早高峰，一辆接一辆从上泗区域驶来的公交车进入九溪车站。乘客们下车后，又一窝蜂地挤上了通往市区的4路公交车；晚高峰，熙熙攘攘的人流又汇聚到这里转车回家。
张老板在九溪路9-1号开了20年店，小店选址在九溪公交站的一个重要原因就是不愁人流，“每年，最赚钱的是夏季、秋季，游客都在九溪公交站下车。周边的店几乎都开了十几年，没钱赚谁还守着呀。”
因人车分流的独特设计，当时的九溪公交车站轰动一时，60岁高大爷依旧记得当时目睹九溪公交站被拍摄的情景，“总有电视台来取景，它绝对是杭州城里的明星车站。”
不过，后来随着杭州西南部公交枢纽换乘的功能从九溪迁移到了转塘，九溪公交车站的热闹不再。如今，九溪公交站仍保留了两条主干线路，分别是从龙翔桥始发的4路和从六公园北站始发的103路。
成为历史建筑
公交站台的功能不变
杭州市园林文物局提供九溪车站建筑群保护图则的信息是这样描述的：“该建筑群由两个一层构筑物组成，一个为圆形亭，亭中有一棵大树，一个为一层半圆形休息长廊，建筑群整体保存较好，现作为九溪公交站使用。该建筑群具有一定地域标志性特色，具有一定的历史价值”。
在杭州市公共交通集团有限公司营运总负责人陈施承的记忆中，车站的布局从未改变过。陈施承说，九溪公交站建成于1980年，由杭州建筑设计院李公贤设计。候车亭呈波浪式的风雨连廊设计，还曾获得过建筑业大奖。这座圆形亭和它左侧的月牙形候车廊，是九溪公交站台的标志性建筑。
陈施承介绍，圆形亭设计是为了人车分流，在当年理念非常先进，“在杭州公交系统内，如此别致的人车分流站点很少见。动物园公交站是半圆形态，改造前的灵隐站也不是圆形亭，所以九溪公交站算得上是杭州公交系统独一份的特别。”
近几年，九溪公交站台的人气也在渐渐回归。陈施承说，特别是最近三四年，九溪暑期热度渐涨，小汽车把通往九溪十八涧的九溪路堵得严严实实。很多游客选择绿色出行，九溪公交站又恢复了喧嚣。
“虽然公交站台变成了历史建筑，但居民还是可以正常乘坐，唯一的改变就是在车站需要修缮粉刷时，工作人员要以更加严格的程序进行。”陈施承说。
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