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马拉松刺激消费、拉动经济，有很多人论证过，有人甚至算出，一线城市一场马拉松直接产生1.5亿的GDP，间接收益3亿以上。
各个城市的经济社会发达程度不一，每个外地跑者产生3300元消费的说法也不具典型意义。
但借助马拉松赛事，一座城市的人文历史、风景名胜、时尚风范甚至投资环境被口口相传，是更大的财富。
在人人都是自媒体的年代，一场服务周到、体验优良的马拉松比赛，对提高城市美誉度，甚至改善投资环境，效果比硬广告投入更好。
这也给赛事的主办者提出了高要求。仓促上马或运作不周，某个环节掉链子、出幺蛾子，杀伤力也够大。
报名阶段系统崩溃、参赛者个人信息泄漏、赛道上闪现霸道车、志愿者强行给冲刺选手递国旗……类似乱象就像豪华大餐吃出一颗苍蝇，侮辱性极大，伤害性极强。
马拉松是城市的节日。
全世界知名的马拉松赛都冠以城市名头，公益属性浓郁，波马、纽马、北马、上马、杭马概不例外。
马拉松让一座城市每年有这么一个日子，来一场露天狂欢，几万人参加，几十万人参与，几千万甚至几亿人关注、热议。
最知名的马拉松比赛线路，是一个浩大工程，是几十个部门上万人精心谋划通力协作的杰作。
这已不只是丈量出42.195公里，把几个最著名的地标和景点罗列进去那么简单，而是选择最合适的时间，把城市最美丽的风景、最厚重的底蕴、最热情的性格、最精致的时尚进行优化，展现给远方的客人。
西安马拉松在十几米宽的古城墙上进行，全世界独一无二的体验。无锡马拉松给太湖做足文章，充满江南水乡的诗情画意。
“跑过风景跑过你”的杭马，立马让人联想起“我们的家，住在天堂”，但时代的巨轮滚滚向前，这座城市早已注入更多的元素。
比如五千年历史的良渚文化，一千四百年历史的大运河，八百年流风的宋韵，这些文化内涵大家耳熟能详，蜚声中外，但杭马线路上没有体现。
把亚运概念和良渚文化、大运河、宋韵等元素融汇在42.195公里的赛道上，技术上可能有难度，但按杭马的中签率，按杭州的知名度，借鉴上海经验，全马半马分开，另起炉灶并非不可行。
马拉松是舶来品，但名字讨巧。
人类文明史上，马是最好的伙伴，跟马有关的成语，绝大多数是褒义词，马到成功，万马奔腾，龙马精神。
国内有些比赛，因为名字就得天独厚，韵味无穷，比如海南、天津、上海、西安、金华的马拉松赛。
极大多数跑者光明磊落，对厦门马拉松的简称也不介意，厦门的中签率低至5%，接近很多985大学的录取率了。
马拉松比赛场面浩大，尤其契合中国国情，群众参与度、政府投入度，都稳居世界第一。
有人担心，国内马拉松赛事井喷，按这个势头，中年人和黑人朋友会不够用。那国内马拉松赛事会不会饱和？答案是会的，而且越来越接近饱和。
马拉松不管是文化、体育、公益，还是生意，都离不开商业运营。
办一场上规模的城市马拉松赛事，政府补贴、主赞助商、报名费、周边产品售卖分摊等，可能有小几千万的收益，但刨去给电视台的转播费用和林林总总的开销，想赢利并不那么容易。
欠发达地区要吸引商家几百万、上千万的冠名，让政府拿出几百万的补贴，没那么容易，强行上马，很难马到成功，更大可能是马失前蹄。
国内马拉松赛事狂飚突进数年后，拼图已接近完工。国际田联对大型马拉松赛事的认证率已不到30%，后起的马拉松赛事，如果在软硬件上没有突出优势，没有高额奖金，很难吸引外地跑者。
如今的马拉松赛事是跑者的竞争，也是城市间的内卷。贵州村超和村BA火爆之后，各地政府开动脑筋想复制奇迹，没有一家成功。
如果马拉松都是本地人参赛，就形同当年的春季群众长跑，秋季毅行大会之类。
不是围绕一个湖、一座山，沿着一条江，浩浩荡荡的队伍穿行几条街的跑步都叫马拉松，都有城市名片、城市节日的功能。
马拉松热席卷全国，本质上还是景观体育，是流动的风景和大众的节日。具体到某一座城市，马拉松的大部分功能并非不可替代。
法国没有知名的马拉松赛事，但环法自行车赛的影响力超过任何大满贯马拉松赛。
在23天内，22支车队和21个赛段，环绕全法国3500公里，掠过平原，越过高山，穿过街巷，最后会师在香榭丽舍大道，是全世界影响力最大的景观体育之一。
这道景观体育里，沿途有1500万观众观赛，为车手加油助威，甚至击掌助兴，全球有2.6亿人通过电视和手机过瘾。
今年火遍全国、名闻世界的贵州村超、村BA，影响力和关注度，以及随之而来的商机，不逊于国内任何一个马拉松赛事。
景观体育就是这样，不缺乏厚积薄发或一鸣惊人的IP潜质，缺乏的只是发现、培育和呵护。
杭州更不乏有潜质担当城市名片、成为城市节日的景观体育。西湖上赛艇、西溪龙舟、环千岛湖自行车赛……人在景中，如在画中，可以大气磅礴如北宋范宽的《溪山行旅图》，空灵毓秀如南宋夏圭的《溪山清远图》。