近日，铁路部门在京沪、京广、成渝高铁等部分复兴号动车组列车上，设置了静音车厢。在静音车厢的门、墙壁等位置，贴有明显的“静音”标识，提醒所有人进入车厢后应时刻保持安静。众多网友对此表示欢迎，称终于等来了这项人性化服务。也有部分网友对车厢的静音效果表示担忧：“如果乘客买了静音车厢的车票，但是不静音，又该怎么办？”
其实，早在2020年12月24日，铁路部门便在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点静音车厢。比较而言，此次推出的静音车厢对旅客“静音”要求更多、更细，虽然仍是“倡导”性质，但无疑有着更强的约束力。
任何举措的推行都不是一蹴而就的，需要多方打磨。比如，静音车厢内部的分贝数应该以多少为标准，或许控制在正常分贝数的30~40%较合适；是否在车厢内加装电子分贝仪，与列车时速同时显示，不仅起到告知及提醒作用，也能为后续处理纠纷提供数据依据及科技手段。
铁路部门也不妨给静音车厢设置一定的乘坐要求：如超过几次大声喧哗会被请离车厢；与12306铁路积分系统联动，设置“静音积分”，只有积分高于一定数值才能选购静音车厢车票，而严重违反静音规定的将被永久取消选购资格等等。明确了乘坐要求，就能更好地实现更优质的“静音”服务。
静音车厢的服务在未来还可以继续优化升级。不同的人对于“安静”的定义与感知其实也不尽相同，而且长时间佩戴耳机等设备也并不利于用耳健康。借鉴地铁车厢内的“强冷、弱冷”车厢的概念，铁路的静音车厢后续也可以推出“安静车厢”和“宁静车厢”等分贝标准不同的车厢，让不同需求的乘客都能体验到“相对安静”的乘车环境。同时，也可以为带有儿童的旅客开设“高分贝”的儿童车厢，在内部增添孩子们喜欢的元素及设施，让儿童开心、家长乘客安心、其他乘客舒心。
这样，在一趟高速行驶的列车上，或许能让每一节车厢的乘客都能满足不同的服务诉求。正是因为有了一节节车厢，才给看似“众口难调”的铁路服务提供了差异化的解决思路。