本报讯 从今年年初持续至今的汽车降价潮，第四季度有愈演愈烈之势。
10月16日，极氪宣布，即日起至12月31日，旗下车型推出限时购车权益，极氪001、极氪X、极氪009最高分别可享8万元、5.1万元、1.6万元的限时购车福利。
具体来看，极氪001的优惠包括最高3.7万元的现金直降、全系免费选色等；极氪X的优惠包括1.6万元的选装基金、免费选色和升级轮毂等。同时，包括极氪009在内，极氪全系车型都有万元左右的增换购尾款抵扣。
除了极氪，9月以来，多个新能源汽车品牌通过改款降价、增配等方式加入价格战。
9月12日，华为与赛力斯合作的问界改款M7上市，增推了5座版车型，指导售价为24.98万元起，较改款前的M7起售价下调了4万元。
此外，改款M7还推出了限时6000元优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低4.6万元。
新款上市后，问界一改此前不温不火的状态，销量大幅上涨。有网友戏言，“只有卖不出的价格，没有卖不出的车型。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东更是在朋友圈直言，“起死回生，真不容易！”
10月15日，问界宣布，改款M7上市首月累计大定已经突破6万辆。而此前，老款问界M7的月销量不超过千辆。
销量一直领先其他造车新势力的理想汽车官方虽然没有宣布降价，但旗下车型均有优惠。今年2月上市的理想L7杭州地区可以享受1万元的保险补贴、5000元的保养补贴和6000元的置换补贴，累计补贴超过2万元，提车周期为1个月左右。
相比之下，今年多次因降价引发其他车企跟进的特斯拉近期并没有大的促销举措。10月1日，特斯拉仅推出了针对Model Y改款车型的“增配不增价”，新增了多色氛围灯，采用了全新的轮毂样式、仪表台饰板等。
乘联会最新数据显示，今年1-9月，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车位列新能源车销量榜前五名，销量分别为188.5万辆、43.4万辆、35.7万辆、28.7万辆、28.66万辆。跟去年同期相比，前五名中除了五菱之外，销量增长均超过30%。不过，跟各家车企年初制定的销量目标相比，仍有不少差距。车企继续通过不同形式的降价促进销量增长，或许是最立竿见影的方法。
本报记者 范国飞