昨天零时起，全国铁路实施第四季度列车运行图，杭州人铁路出行也有了新变化。北京南至千岛湖的G37/G40次动车组列车，湖州至桐庐间由原途经杭州东、富阳的杭黄高铁改为途经杭州西、富阳西的合杭高铁运行。
这意味着，这趟从千岛湖站始发的列车，在浙江境内由原来停靠杭州东站改成停靠杭州西站，城西居民可以在家门口坐高铁直达北京。
目前，每天都有一班列车往返北京和杭州西：从杭州西到北京南为G40（18:58~23:23），从北京南到杭州西为G37（10:56~15:44）。
昨天傍晚6时58分，首趟G40次列车出发，记者特地到杭州西站感受了一下。
从家门口出发，坐上去北京的高铁
从杭州西站出发，中途仅停靠南京南站，抵达北京南站，共需4小时25分钟。列车为标杆列车（即大站快车），在京沪高铁区段按350公里的时速运行。钱江晚报记者查询12306的App看到，杭州西到北京南的二等座票价为622元，一等座为1033元。
有网友惊喜地说：“算上候车及到达时间，这是比坐飞机还要快啊。”
如果是杭州城西居民去北京，以往一般会去杭州东站坐高铁或去萧山机场坐飞机，在杭州市内就要花上不少时间。
记者从铁路部门了解到，昨天共有234位旅客从杭州西站出发乘坐G40次列车。在采访中，记者注意到，搭乘这趟车的大多数是前往北京出差的商务人士。
在候车室，王先生正坐着用笔记本电脑处理工作。他是一名科研人员，下班后从转塘打车到西站，要去北京出差。
“下班过来时间正好，也不影响上班，可以把时间高效利用起来。”王先生说，杭州到北京1000多公里，在以前的印象中是一个比较遥远的存在，这趟车4个多小时就能到，真的很方便。
“从转塘过来，开车走紫之隧道，大概半小时车程，和去东站的时间差不多。”王先生表示，相较于东站的人来人往，自己还是更喜欢安静的西站。不过他也提到，“西站车次还是偏少，希望能增加一些，这样我们出行可以有更多选择。”
“太方便了，很惊喜。”程先生在高校工作，家住三墩，打个车十来分钟就到西站了。
他告诉记者，自己经常去北京、上海等地出差，“以往我坐高铁一般是从东站出发，碰上晚高峰堵车的话，去东站要花一个多小时。”程先生说，期待未来去上海也可以在西站坐车。
候车的人群中，陈女士带着蹦蹦跳跳的儿子。十一假期过去了，陈女士选择错峰出游，去北京爬长城逛故宫。陈女士家住闲林，从绿汀路站坐地铁3号线到杭州西站，仅花了9分钟。
“在家门口就能坐高铁去北京，以前想都不敢想，非常适合说走就走的旅行。”陈女士说，现在城西出行越来越方便。
过杭州西站的高铁，未来会越来越多
G37/G40列车由原来停靠杭州东站改成停靠杭州西站，有业内人士认为，这对杭州有均衡交通流的作用。以往杭州到北京的高铁基本集中扎堆在东站，容易造成市内不同片区间的不平衡。
现在，从杭州西站坐高铁出发，向北可到达南京、太原、石家庄、郑州、西安、青岛和长春等地，向南可到达福州、厦门和广州等地，向西则可到达黄山、武汉、南昌、重庆和昆明等地。其中，杭州西站前往厦门的车次增加了，一天有4趟，途经福州、泉州、漳州和南平等城市。
从明年开始，随着杭温、沪苏湖等高铁线路的陆续开通，可以实现杭州城西与浙江省内的宁波、温州等地，以及长三角的上海、苏州等地的连接，从杭州西站出发将有更多选择。
未来，在杭州西站与上海之间还将建起沪乍杭高铁，直通上海东站（建设中）、上海浦东机场。而规划中的杭临绩高铁、宁杭二通道等高铁也将接入杭州西站。
一张巨大的高铁网络正在不断延展，杭州城西的影响辐射力将进一步显现。