本报讯 “大马路上发现顺丰的无人车，黑白的熊猫配色，萌萌哒……”最近，有读者给钱江晚报记者报料：在下沙马路上看到了顺丰的无人快递车。
无人快递车，以前往往出现在校园、科技园区等封闭式场景中，这次怎么会在开放的道路上跑起来？记者来到现场一探究竟。
无人车运到小区外
小哥再送快递到居民家
下沙松乔街的顺丰速运兴隆营业点门口，整整齐齐停着几辆无人快递车，格外显眼。
每辆车都有统一的涂装，白色车身点缀着黑色的线条，圆滚滚的白色轮毂看起来挺萌。
一位小哥正在车牌号为“HZ·Q0003测”的无人车侧面指指点点。原来，车身侧面有一个小屏幕，他正在点击操作。
“无人车刚配送后返回站点，现在休息啦。”
这位小哥告诉记者，这批无人快递车是刚刚开始上路试运行。跟封闭式园区里给用户送件不一样，这批无人车主要负责网点至收派区域的运输任务，解决一部分小哥距离网点比较远，往返多次派件的时效问题。
“也就是说，无人车给小哥送件，小哥不用来网点拉货，只要安心待在小区，等无人车将快递送到，小哥配送到居民家就行了。”
无人车怎么做到和小哥之间的衔接配合？
“无人车到小区门口后，小哥的手持终端系统会收到实时提示，然后拉着小推车来装卸货，小区里的收件也能让无人车及时带回。”
无人车究竟能配送多少包裹？
“我们站点有5辆，每天跑4趟，每辆车一天收派500件，相当于5个小哥的工作量。这是测试期，我们还没有让它送很多。”
记者注意到，无人车虽然不大，但从车身侧面打开后，可以看到内部载货空间约有3立方米，还是相当可观的。
如何保障无人车在公共道路上安全行驶？小哥介绍，全车有12个摄像头、2个激光雷达，360度无死角，能清晰识别红绿灯车道线以及障碍物，是L4级别（即高度自动驾驶）的。车速不快，平时保持时速30公里左右，最高可设定50公里。同时，无人车的技术支持企业对每一条运行线路做了详细调研和规划，并为每辆车购买了商业保险。
一路发出提示音
转弯、等红灯都毫不含糊
下午3点半，无人快递车又一轮配送开始。小哥通过扫码打开无人车侧门，把一件件快递放入车内，并通过软件设定好配送路线。
无人车缓缓上路。
“无人车巡航中，请保持车距，注意安全。”行驶在非机动车道，它每隔十秒会发出提示音。
遇到转弯，它会说：“车辆右转，请注意安全。”遇到红灯，则会自动停下，等绿灯亮了再起步。整个行程，显得非常顺畅。
据悉，今年7月，钱塘（新）区被纳入杭州市智能网联车辆测试与应用先行试点区域，占比超过全市开放先行试点区域总面积的一半。
这次无人驾驶物流配送车的试运营，标志着无人车商业运营在钱塘（新）区乃至杭州市实现零的突破。
顺丰相关负责人告诉记者，这段时间顺丰开始在全国4个城市试点无人接驳车上路，包括杭州、合肥、南京、北京，共计投入40多辆。
杭州的试点，已在钱塘（新）区下沙2个网点投放了10辆车，之后或陆续在奥体板块、未来科技城板块及桐庐板块投入运行，目标是亚运会前在杭州投用50辆左右。
本报记者 陈婕 实习生 何乐