最近几天，全国多地的新能源车主发现，公共充电桩充电价格涨了，个别地区的充电桩充电价格涨幅超过50%。
甚至有车主说,“高速公路上开车，新能源车成本比燃油车还贵”。
具体情况如何？私家车主和网约车司机们有何感受？记者就此展开了采访。
电动汽车用电成本翻倍
每公里从0.1元升到0.2元
昨天11点半，本报记者随机来到杭州城西一个公共充电站。
据了解，目前每天11点至13点是一天中充电价格相对便宜的时间段之一。当时，记者所去的公共充电站快充的电价是1.21元/度。在15分钟里，记者给车子充了13.4度电，加上服务费，一共花了16.19元，其中电费12.85元，服务费3.34元。
在近期几次充电经历中，明显发现充电费用的增长。最贵的一次充电，价格达1.5元/度，就发生在近期。而早在入夏前，记者去的公共充电桩普遍价格在1.2元/度以下。
对于充电价格的变化，杭州不少网约车司机深有感触。张师傅表示，原来自己的车子每公里用电成本在0.1元左右，现在直接翻倍，涨到了0.2元。另一位刘师傅则告诉记者，这个夏天，他的新能源车用电成本超过1500元/月。
很多新能源车司机都有同样感受：同样是夏天，往年的充电费都比今年要低些。
“以前我跑滴滴，赚100块钱的利润，充电成本是10块钱，现在需要15块了。”跑网约车的刘大姐有自己的一本账，“我一般都会选择周边比较便宜的充电站，每度电价格能差五六毛。”
去湖南走高速，新能源车成本比燃油车还高
全国不少地区都出现了新能源车充电费用上涨的情况。
刘先生暑假里开车带孩子回了趟湖南老家。
他算了一笔账：“离老家还有50公里时，我在江西地界的高速充电桩上给车子充了20多度电，大概花了50元钱，其中服务费是20来元。这样算下来，我每公里行驶成本已经到1元左右了，而我家的燃油车跑高速的用油成本只要每公里5毛钱。”
“高速行车，开新能源汽车比燃油车还贵”，这是刘先生对这一趟行程的感触。
上海有新能源车主提到，同时段同地点，过去充电桩的价格为1.15元，而现在到了2.15元，涨幅达87%。
有郑州的新能源车主表示，市内几乎不同品牌的充电站费用都有所上涨，就算较其他时段便宜的“深夜时段”涨幅也接近一倍。
夏季电价上涨，加上营运商调高服务费
公共充电桩充电价格为何上涨？
亿瓦研究院创始人黄山表示：“第一个原因是因为夏季，电力紧缺，电价本身相较前几个月存在上涨的条件；其次，长期以来充电桩运营商大打价格战，如今运营商为了不再亏损，就提高了服务费。”
据悉，早前充电桩运营商购电的价格都是统一的，由政府相关部门共同定价。从2022年1月起，充电桩运营商开始参与市场购电。购电的过程是自由的市场行为，不同运营商每月买到的电价会有所不同，而“电力市场”中的电价随市场供需关系变化。从用电负荷的角度去看，今年入夏以后，无论是杭州、上海、郑州，还是华北平原的一些地区，用电负荷明显增大。在这样的情况下，“电力市场”的电价在用电负荷高峰期自然会有所提升。
根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，6月1日起实行新的电价方案。《通知》中明确，新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类。大型充电站的用电被划归到了工业用电中，而工业用电的价格较高。
根据相关规定,第三方充电运营商不能随意制定电价，运营商在这一块上没有利润空间。
而服务费标准上限，一般由省级人民政府价格主管单位或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本,运营商对该费用拥有一定的调节空间。因为部分城市之前无序竞争，服务费长期处于低位，如今，部分运营商将服务费进行了回调。
在电价和服务费同时上涨的情况下，部分公共充电桩充电价格呈现上涨态势。
据了解，目前杭州地区也有一些公共充电站，充电价格总体情况平稳。近期，在杭州的部分国家电网充电桩站点，甚至谷电时段还有小幅降价调整。