2007年，铁路大提速，全国就此进入高铁时代
如今高铁45分钟到上海，4小时到武汉，7小时到香港……
风
一样的奔跑
浙江人“高铁出行圈”不断扩大
本报记者 张宇灿
火热的7月，甬舟高铁金塘海底隧道正在开挖建设。这条世界最长海底高铁隧道建成后，将连接起大陆与舟山海岛，填补浙江最后一个不通铁路地市的空白。
几乎每个周日晚上7点，吴杰跳上G40次高铁，铁轨两头连着杭州的家和北京的公司，每周双城通勤，他已经这样跑了一年多。
2007年4月铁路大提速，全国就此驶入高铁时代。十多年间，高速铁路建设跑出加速度，广袤的浙江大地上，高铁动车组不断刷新纪录，从和谐号到复兴号，从时速200公里到时速300公里，每一次数字的提升，都意味着更大的技术突破和更高效的组织运转。
截至2023年5月，全省铁路总里程达3801公里，实现“陆域市市通高铁”，全省“一小时交通圈”日渐清晰。凭借安全平稳、快捷舒适、贴心智能的核心卖点，高铁已经承担起经济发展的“驱动引擎”，也让我们的出行体验越来越美好。
从和谐号到复兴号
构建高铁一小时交通圈
赵宜飞还清楚地记得，16年前铁路第六次大提速前后的那些事。
“正式提速是在4月，但实际上2007年年初，列车就已经开始提速试运行了。那时我还在上高中，有空就会到杭州艮山门文晖大桥上去‘逮’着看高速通过的列车。飞驰而过的和谐号列车，从车头到颜色再到整体造型，完全颠覆了从小到大的火车印象。”
赵宜飞是个铁路迷，从小就喜欢探究车站和列车运行的各种细节，习惯了铁轨上的“库卡库卡”和进站出站的呜呜长鸣，尤其关注杭州到上海的出行变化，“最早去上海要坐普快列车，一趟需要两三个钟头，提速后的动车从杭州城站到上海南站，时间是1小时24分，到后来的高铁G字头，沪杭两地最快45分钟就够了。周末到上海看展看剧、朋友聚会不要太方便哦。”
赵宜飞说的是2010年10月26日，沪杭高铁正式开通运行，杭州首次迎来时速350公里的“G”字头高铁，将沪杭间的旅程缩短到了45分钟。在当年10月27日《钱江晚报》“G速沪杭”特别报道中提到：首发车型CRH380A，车厢内可无线上网，每个座位背后有插座能随时充电，列车飞速前行时小桌板上杯子里的豆浆仍平静如镜，让体验乘客忍不住惊呼。
当时令人惊呼的场景在之后越来越常见，从和谐号到复兴号，四通八达、快捷舒适的高铁已经成为人们生活中不可分割的一部分。持续打造的浙江“一小时交通圈”，让省内各城市和整个长三角地区以一种前所未有的姿态紧密相连。
风驰电掣的速度背后
藏着幸福密码
赵宜飞后来考入西南交通大学，专业就是交通运输铁路方向，大学毕业后他在杭州铁路部门先后从事货运编组、调度指挥等工作。从铁路迷到铁路人，他熟悉了客运货运的方方面面，对高铁有了更深刻的认识，说起这些年的发展更是如数家珍：2013年7月1日，宁杭高铁、杭甬高铁同日开通，杭州火车东站也同日启用。2014年12月10日，杭长高铁开通，4小时就能到长沙吃香喝辣；2015年12月，金丽温高铁开通；2018年12月25日，杭黄高铁开通，相距265公里的杭州和黄山两座山水名城，1个多小时风驰电掣就可抵达，沿途串起7个5A级和50多个4A级风景区；2022年9月22日，合杭高铁湖杭段投入运营，杭州西站同日启用……
高速铁路织线成网，让人们的生活圈变得更大更丰富。
吴杰就过着这样高铁通勤的双城生活。他安家在杭州，工作地在北京，最快4小时18分的高铁车程，让周末回家成为了常态。“能通过高铁方便来往两地，也是当时我考虑接受北京这份工作的前提条件之一。相比飞机，高铁几乎不受天气影响。现在已经习惯了平时加班忙碌、周末赶回家的节奏，能保证周末两天在家多陪陪孩子。”
如今，早年印象里慢吞吞的车速和吵吵嚷嚷的车厢环境早已不见，高效的列车运营，整洁有序的乘车环境，改变着人们的出行体验。
2小时到南昌，4小时到武汉，7小时到香港……浙江人的“高铁出行圈”正不断扩大。
周五傍晚，跳上一趟开往远方的高铁，度过不一样的周末，也成了不少人喜欢的生活方式。
（版面及数据来源：钱江晚报历年报道，交通运输部《2022年交通运输行业发展统计公报》）