把上海港“搬”到无锡
长三角融合发展加快

　　本报讯 近日，记者在“中国式现代化无锡新实践·2023长三角主流媒体看无锡”活动中获悉，继开通ICT苏州、海安中心后，上港ICT无锡分中心已于今年4月底启用，货柜集装箱进入上港ICT无锡分中心即进入上海港。未来，两地海关有望实现“进港即入关”。

　　据了解，“ICT”是内陆集装箱码头的英文缩写，ICT项目将上海港港口服务前置到无锡、苏州、海安等地港口，在线上直接衔接上港集团信息化管理服务平台，在线下以陆改水、以散改集，在现代物流领域，实现长三角多地与上海的互联互通、共建共享。

　　无锡高新物流中心有限公司总经理梁军表示，上港ICT（无锡）项目实施后，相当于把上海港“搬”到无锡，实现“沪锡同港”。通过河海联运，企业的货物由无锡港直航上海港，最直观的利好就是降低企业的运输成本。

　　在无锡港集装箱后方堆场上，一批来自上汽大通无锡基地的汽车配件整齐码放。一改传统陆运到港的出口形式，这批货将通过上港ICT（无锡）项目从无锡港直接发往上海港，出口至东南亚国家。据测算，上港ICT（无锡）项目启动后，1小时内可将货物送至周边工厂，水路运输成本降低至少10%，可提前装箱、进港，不产生洋山港提箱和落箱费用，使企业充分享受港口就在家门口的便捷、高效。

　　据悉，目前上港ICT（无锡）项目开通3条航线，规划泊位19个，目前仅投运8个，泊位、堆场都留有后续发展的潜力和空间。业内人士认为，该项目会成为长三角一体化物流发展的一种创新模式，将内河港口和大型海港有效联结起来，在现代物流领域互联互通、共建共享，有效构建区域循环新格局、服务国内循环大战略。

　　近年来，长三角港口相互合作越来越紧密。在“双碳”战略下，集装箱船舶运输比公路运输单个集装箱实现减排72%，有助于降低购买碳排放指标，进一步降低企业运营成本。

　　下一步，长三角各港口需构建并完善联运体系，加强港口间协调与联动，这正是推动长三角港口群迈向世界级的关键所在。

　　本报记者 刘峰 孙韵