杭州暂停地面道路错峰限行已有3个月，路况有何变化？是否到了取消限行的时候？昨天，钱江晚报刊发相关报道后，引发各方热议。
普通市民、出租车司机、公交部门几乎每天上路，路面堵不堵，他们的感受最直观，因此他们的建议也颇有参考价值。
有人提早出门，有人改坐地铁
市民周先生日常开车出行，因为工作原因，平时需要全城跑。“我的感受是过年后（暂停错峰出行）比去年腊月更堵了，无论是高架还是路面。”周先生说，“以前平峰时，我计划1小时路上时间是足够，但现在要比原先计划多留时间，比如提早15分钟才保险。”
周先生希望恢复限行措施，或者用其他方式替代，“虽然大家都理解改革会有阵痛，但是落到每个通勤人身上，堵车的每一分钟都是煎熬。”
家住滨江、工作在市中心的吴女士也感觉地面限行暂停后，高峰期在路上开车时间更长了。“以前我开车半小时左右能到家，但地面限行放开后，我的回家路至少40分钟。”
吴女士最近很少开车，地铁加步行，从办公室到家门口需要大约45分钟，“坐地铁路上轻松一点，可以刷手机，也可以闭目养神。”
拥堵程度跟以前差不多，路况比以前好
陆红军开了3年出租车，每天早上7点出门，到晚上八九点回家，“我感觉路上开车还行。”他说，“路面暂停限行后，比前几年肯定更堵，早晚高峰，高架匝道上会排很长的队伍，但总体上来说，我还是能接受的。”
开了十多年出租车的王丽青感觉现在道路也不是很堵，“拥堵指数应该和之前差不多吧。”她说，“可能是我们出租车司机天天在路上跑，对堵的忍耐程度比较高。”
春节后，杭州游客也多了，有外地乘客平峰期乘坐王丽青的车，也会说：“这个点怎么也这么堵？”
“这哪里叫堵，走走停停很正常，要是一动不动，一公里开1小时那才叫堵。”王丽青这样解释，外地乘客也就释然了。
她感觉，现在跟之前相比道路状况好了很多，以前城市基础建设比较多，一条路封一两个车道，到了某个瓶颈点，容易堵牢，现在路面建设基本做好了，整体路况比以前好很多。
“虽然这几年杭州常住人口在增加，私家车数量也在上涨，但除了商业区和景区，我感觉路上的人和车并没有增加很多，估计是地铁分担了相当一部分客流，这对司机来说是好事。”
倡导低碳环保出行，有助于缓解交通拥堵
作为城市公共交通的组成部分，公交在解决通勤、景区出行、就医就学、休闲娱乐等方面都承担着社会责任。暂停路面限行后，公交部门又有哪些感受和看法？
记者采访了杭州公交集团一位负责人，他认为要想从根本上解决“交通拥堵”，需要改变市民的出行习惯，“其间要有一个好的公共交通体系作为保障，公交可以做的是提高便利化来吸引更多人选择公交出行。”
如何提高便利化？就是充分了解市民的出行需求后，公交公司提供集约化、个性化、定制化、多元化的服务，真正解决市民出行的最后一公里问题，达到“老百姓身边公交无处不在”的效果。
记者了解到，2月27日公交集团推出“六进服务”，截至3月21日17时累计收到相关事宜咨询7383人次。在对重复及近似诉求合并后，累计收到1194件出行需求，其中呼声最高的就是小区到地铁站之间的接驳线。
杭州公交已经开通了32条定制化服务专线，日均服务市民2504人次，且还在呈上升趋势。这位负责人认为，长期倡导低碳环保便捷出行方式，对于缓解交通拥堵一定会有效果。他说，“取消双限也是一个引导大家树立公共绿色出行观念的机会。”