最近，有读者向钱江晚报记者帮报料：杭州地铁2号线曹家桥站几个出入口的电瓶车实在太多，有的还乱停，有时想把自己的车挪出来得花十多分钟。对于女生来说，真的伤不起，必须到健身房锻炼撸铁才有体力，因为完全挪不动。
地铁站出入口的停车问题属于老生常谈，尤其是一些非机动车特别多的站口，一旦疏于管理，车辆乱停现象就会十分严重。
根据读者的报料，记者随即开展实地走访。
A1出入口乱停车现象最严重
地铁曹家桥站有4个出入口，记者先来到C口，这里设有两个分开的非机动车停放点，其中一处用绿色围栏围住，车子停放比较整齐，偶尔有几辆乱停的。
而另一处停车点范围大一些，有障碍柱隔离，以便规范停车。有几辆乱停放的车辆，挡住其他车辆，不过车主移动一至两辆电瓶车也能顺利通行。
旁边有一块“停车提醒”牌子，上面写着“根据蜀山街道要求，请勿在草坪绿化带停放电瓶车”。不过牌子边就倒着一辆没有轮子的电瓶车，疑似报废车辆。
此时正值晚高峰，总体来看，这两个停车场停车还算规范，几位市民从找车、拿车到离开，几乎不用挪车，插进钥匙就能骑回家了。
市民邱先生住在距离地铁口大约2公里的一个小区，他告诉记者，这附近有商业综合体，电瓶车确实很多，但只要没太多人乱停，感觉整体秩序还好。
相比C口，B口乱停情况要严重一点，有些电瓶车直接堵住了其他车的出路。一位大妈刚带着孙子购完物，准备骑车回家。她向记者抱怨：“你看这些车啊，明明有位置，也不停停好。”记者观察发现，问题主要出在停车人身上。
记者来到A1出入口，发现这里的停车问题的确很糟糕，有挡住车道的，有错落排列的，甚至有几辆已经被推倒。记者大致算了一下，一些靠里停放的电瓶车想出来，车主要挪七八辆车。
有位车主主动与记者搭话，“今天我车靠外停，骑骑还方便的。有时堵在里面，真是出不来，我宁可不骑了，大不了走回家。”
出入口A2与A1相邻，并未设置停车点，但距离50米处有小红车的归还点，摆放整齐。
总结起来，地铁曹家桥站4个出入口，A1口的电瓶车乱停问题最严重，B口和C口也存在一些乱停问题。
非机动车道上停了近百米的车
除了曹家桥地铁站，也有读者向记者帮反映：“我们这里也有同款烦恼啊！”
读者“点名”最多的，要属地铁3号线同协路站D口。记者还没到地铁口，就远远看到电瓶车停得密密麻麻。
D口位于同协路东侧，旁边挨着绿化带和窄窄的人行道。栏杆隔离出了一处专门的非机动车停放区域，停放着四五十辆电瓶车。更多停不下的电瓶车只能停放在区域外，见缝插针，毫无章法，不仅占据了地铁口旁的人行道，有的还停上了绿化带，就连非机动车道上都停了一排。
加上不少电瓶车上都加装了厚厚的挡风被，占道面积可不小。这样一来，非机动车道最窄的地方仅有1米多宽。记者目测，占道长度差不多近百米。
偶有经过的电瓶车，都要稍微避让一下。外卖骑手车后有外卖箱，更要减速慢行，稍不小心就会带倒占道的电瓶车。
现场虽然有“请有序停放电瓶车，请勿阻碍人行通道”的指示牌，但形同虚设。
“今天是周末，上班的人少，情况好多了。你周一再来看看，车子还要多。”一位带着孩子的阿姨正好路过，她抱怨说，每次经过这里都头大，“这些电瓶车其实可以停到对面去，对面有空地呀。”
记者也注意到，地铁站另两个出入口B和C情况好很多。
为什么会这样？记者在现场观察了一下。同协路东侧只有一个D口，出入口区域不大，由南向北行驶的电瓶车全停放在这里。“这一段没有人行横道，距离最近的一个红绿灯还有好几百米，如果等个红灯、再绕到对面去停车，就得多花好几分钟，还不如在D口这里挤一挤。”一个骑电瓶车的小伙子这样说。
西侧有两个出入口，附近场地较大，停放区域也会相对较大。
先天条件不足，无法设置较大的停车区域，后续会加强管理
曹家桥地铁站所在的蜀山街道工作人员告诉记者，地铁建造时受土地限制，无法设置超大型的非机动车停车区域，车多地方小。
为尽量化解停车难问题，街道去年已经在地铁站南侧稍远的地方设立了临时停放点。但为了方便，好多人都想停近一点，导致站点附近停车满溢。街道已经计划联合城管中队，增加人手，加强现场引导和管控，引导大家把电瓶车有序停放至临时停放点。
街道也想呼吁大家配合现场引导和管理，在地铁站近端已经停满的情况下，自觉把车停放至南侧临时停放点，而不再无序停放在站点边。
同协路地铁站所在街道工作人员则表示，针对非机动车停车乱象，每天都有派人管理，但由于同协路地铁站（特别是D出入口）一边是道路、一边是河道和绿化带，先天严重缺少非机动车停车区域，而周边居民换乘出行需求量巨大，导致经常存在大量非机动车堆积，影响市容环境。街道方面表示，下一步将加强管理力量，派专人进行定点管理劝导，同时配合区绿化住建等部门研究相应的措施，有效消纳非机动车的停放，提升地铁站周边环境品质。
对于这一现象，你有什么好建议？可扫左边二维码在潮新闻相关稿件评论区留言。