2023年伊始，特斯拉率先打响电动汽车价格战的第一枪。
近日，特斯拉中国在官网上宣布，在售Model 3及Model Y全系国产车型调整售价，降价幅度从2万元到4.8万元不等，两款热销车型纷纷创下了在中国的历史最低售价。此前，在2022年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，这次已经是三个月时间内的第四次降价。
特斯拉反其道而行之，如一记惊雷，在新能源汽车行业炸开了。“国补”刚退出不久，新能源汽车行业就迎来全面竞争，真正的“优胜劣汰”开始了。
新能源车纷纷涨价
特斯拉反其道而行
特斯拉宣布大降以后，口碑瞬间“冰火两重天”。一面是刚提车的车主，新车还没热乎就亏了几万元，组建起了声势浩大的维权大军。另一面是人潮如织的销售门店，客流量比平时翻了一倍多。特斯拉杭州滨江银泰店销售小闫说：“这次降价吸引了很多正在观望的消费者，来店里看车的人数翻了一番。”记者在特斯拉滨江银泰店驻足了十五分钟，期间有3拨消费者到店试车。
无论是“红”是“黑”，特斯拉都拥有让其它新能源车企艳羡的流量和无法企及的高利润率，新能源车企只能眼看着特斯拉收割一波消费者。
特斯拉频频降价为哪般
独一无二的成本控制是王道
事实上，新能源车企不仅无法跟进降价，受新能源汽车补贴政策退出的影响，进入2023年后，许多车企都向上调整了新能源汽车售价。特斯拉为何能反其道而行之？其最主要的原因是成本控制和高利润率。
1月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在其微博上发文称，特斯拉价格调整的背后，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价。
该说法也得到了资深行业专家张建业的认可，他表示，特斯拉从上游的矿到电池、芯片的生产，到车的零部件设计生产都直接介入，特别是一体压铸汽车车身，节省了成本。
业内人士称，特斯拉此次降价的原因，还包括特斯拉上海工厂的产能超过了销量增速。当订单量无法与高产能互相匹配时，持续运转的工厂需要维持成本，通过降价可以进一步刺激订单销量。
此外，由于特斯拉早期进入中国市场定价虚高，“水分大”，因此现在有足够的降价空间，这也是降价的首要条件。去年高歌猛进的电池原材料价格也按下暂停键，为新能源车降低成本提供了可能。
加剧新能源汽车“优胜劣汰”
消费者何乐而不为
自进入国内，特斯拉一直以来被视为“洪水猛兽”，不按套路出牌，抢占着新能源汽车的市场份额，挤压着中国新能源品牌的生存空间。但不可否认的是，特斯拉就像鲶鱼一样，搅活了国内造车新势力江湖，倒逼企业快速成长，加剧竞争。
据统计，目前新能源汽车品牌中的蔚来ET5、问界M7、零跑C11、哪吒S、小鹏P7等车型，价格区间基本与Model 3、Model Y国产车型重合。而为了在特斯拉的虎口“夺食”，各品牌的产品性价比都做到了极致。一方面从技术创新角度来提升产品竞争力，另一方面则是加速整车集成设计来降低成本，是新能源车企应对行业竞争的主要做法。
张建业透露，特斯拉的成本“大杀器”，一体压铸汽车车身国内已经在研发了，比如蔚来ET5、小鹏汽车等。长安、一汽也宣布将对压铸工艺进行跟进布局，一体化压铸技术已经成为当前国内的发展趋势。
2023年，补贴退出，新能源汽车与燃油车迎来了正面战场。而行业领头羊特斯拉打响的价格战，更是令其他新能源车企压力倍增。可以想见，2023年的新能源汽车行业腥风血雨，“优胜劣汰”将进一步加剧，当然，竞争带来的“降价提质”也是消费者喜闻乐见的事。