晚报讯 昨天凌晨1时30分许，随着最后一批次6块预制桥面板混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥预制桥面板全部完成，预计今年10月开始桥面板架设。
崇启公铁长江大桥公路共需预制1872块桥面板。其中主通航孔桥公路桥面板672块，非通航孔桥公路桥面板1044块，南引桥公路桥面板156块。据介绍，崇启公铁长江大桥公路预制桥面板规格多，结构尺寸有21种，单块桥面板最大重量32.8吨，采用工厂化生产。
又讯 19日清晨4时40分，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第十一轮钢梁112米精准顶推到位。截至当天，钢梁累计顶推长度达到1064米，总重量3.15万吨。
据悉，崇启公铁长江大桥非通航孔共有11个桥墩，顶推长度为1205.4米。钢梁在工厂施工，通过水上运输船运到大桥南岸预拼场进行吊装组拼，再分13个轮次（其中9个轮次为112米）向主通航孔方向顶推。本轮顶推距离长，流程多，精度控制严。崇启公铁长江大桥非通钢梁顶推还剩最后两轮，计划在10月底与主通航孔桥在主桥1号墩与主通航孔3号墩钢梁成功对接，其顶推长度与重量将创国内桥梁建设又一个新纪录。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置的公铁两用桥。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
记者彭军君
通讯员崔永兴 王世琪 孟庆虎