□汪昌莲
多位受访者近日告诉《法治日报》记者，其曾在地铁、公交车等公共交通上有过被猥亵经历。对此，受访专家指出，一方面应完善法律法规，细化对猥亵行为的界定，提高打击力度；另一方面应在取证环节下功夫，完善监控等硬件设备的同时，提高见警率，实现对不法行为的及时发现和查处。
（12月10日《法治日报》）
近年来，“公交色狼”在各地活动频繁，制造多起猥亵女乘客事件，侵犯了女性的基本权益。问题是，一些“公交色狼”之所以如此胆大妄为，猥亵女乘客如入无人之境，除了监管缺位之外，也与受辱女性忍气吞声和乘客冷漠围观脱不了干系。特别是针对公交猥亵行为，法律缺少精细化的刚性约束，导致有关部门执法手段偏软，办法不多，有时甚至束手无策。
调查显示，在市民看来，公交车、地铁是猥亵行为多发的场所，比例分别多达44%、38%。这一民调结果表明，猥亵行为已成为严重侵犯妇女权益的一个现实问题。但实践中由于受害者取证难、猥亵行为定义不清、对猥亵行为人处罚力度较弱等问题，导致对该行为的打击治理存在一定难度，从而导致“公交色狼”频频伸出“咸猪手”。可见，打击“公交色狼”，需用好“猎狼”利剑。
首先，治安管理处罚法、刑法等相关法律应进一步修改和完善，不仅要严厉打击对妇女实施猥亵行为的人，还应明确界定猥亵行为的情形及具体罚则，使其具有可操作性和震慑力，成为全国统一的打击猥亵行为的法律武器。
同时，应在取证环节下功夫，完善监控等硬件设备的同时，提高见警率，实现对不法行为的及时发现和查处。特别是将实施猥亵行为的“公交色狼”列入公交“黑名单”，限制其从事相关职业及进入相关公共场所，以此提高猥亵行为的违法成本。