新华社电 11月11日，湖南长株潭一体化建设重要基础设施、设计时速达到160公里的长沙至浏阳磁浮快线正式开工。长浏快线采用一次性规划、分段实施，起于长沙黄花国际机场T3航站楼，止于浏阳的关口站，全长48.73公里。首期建设线路长39.52公里，总投资约104.4亿元，新建车站7座。记者了解到，通过开展磁浮牵引系统能力提升、悬浮稳定性提升和高速受流等一系列技术攻关，长浏快线具有爬坡能力强、曲线半径小、低振动、低噪音等优势，还预留了未来开展200公里/小时试验的条件。 白田田
新华社电 11月11日，湖南长株潭一体化建设重要基础设施、设计时速达到160公里的长沙至浏阳磁浮快线正式开工。
长浏快线采用一次性规划、分段实施，起于长沙黄花国际机场T3航站楼，止于浏阳的关口站，全长48.73公里。首期建设线路长39.52公里，总投资约104.4亿元，新建车站7座。
记者了解到，通过开展磁浮牵引系统能力提升、悬浮稳定性提升和高速受流等一系列技术攻关，长浏快线具有爬坡能力强、曲线半径小、低振动、低噪音等优势，还预留了未来开展200公里/小时试验的条件。 白田田