越来越火热的飞行汽车，让科幻片里的出行场景变为现实。中汽创智、天路科技、亿维特等南京企业纷纷入局，推出不同形态的飞行汽车打开市场空间
近日，在南京市低空综合飞行基地，中汽创智科技有限公司自主研发的“江豚1号”飞行汽车完成试飞。它从地面垂直升空，在空中悬停片刻后，快速冲上云霄，8分钟后，顺利完成了8公里的试飞路程并返航。
今年，像“江豚1号”这样的飞行汽车备受关注。按照字面意思，“飞行汽车”可以理解为加了机翼的汽车，或者是加了轮子的飞机，可谓“让汽车飞天，让飞机跑地”；从专业角度来看，它是不需要跑道的“电动垂直起降飞行器”（eVTOL）；再形象点说，它虽名为“汽车”，但外观像是放大版的无人机，可以载人拉货，有部分甚至具备了陆行功能。
对于高度重视低空经济引导和布局的南京来说，飞行汽车是需要抓住的产业风口。众多宁企纷纷踏上研发之路，打造了形态各异的飞行汽车产品。
中汽创智
“江豚1号”无需跑道“想飞就飞”
蓝白相间的固定翼机身，线条简洁流畅……这就是由中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）打造的“江豚1号”飞行汽车。
中汽创智产品策划部总监、飞行汽车项目负责人拱印生介绍：“‘江豚1号’按照一小时经济圈的飞行里程设计，它翼展15米，续航里程300公里，航速200多公里/小时，载客6人。换句话说，打个‘飞的’，从南京到上海只需一个多小时。”
起飞时，“江豚1号”无须“助跑”，直接从地面垂直升空。据悉，垂直起飞针对城市出行特点设计，无跑道想飞就飞，真正告别堵车。
技术人员介绍，“江豚1号”起飞后，由“飞行大脑”和“飞行小脑”两大关键部件掌控飞行。“飞行大脑”搭载的智能环境感知系统融合激光雷达、毫米波雷达与视觉传感器，可实时构建三维环境模型，实现障碍物厘米级定位与动态追踪。“飞行小脑”通过AI算法实时优化飞行姿态，在不同气象条件下均可保持机身稳定，展现了飞行汽车作为“空中机器人”的安全飞行、精准操控能力。
在拱印生看来，飞行汽车横跨航空和汽车两大赛道，其自带的汽车“智驾”基因，将让驾驶变得简单。“早期的飞行汽车，要靠人驾驶，或者靠遥控器控制。我们的目标是，将智能驾驶技术融进来，未来驾驶者只需在终端设备上进行简单设置，操作比开汽车还简单。”拱印生说。
据了解，“江豚1号”的核心模块可像“拼乐高”一样灵活组合，实现跨平台、跨构型的快速适配，为未来飞行汽车的大规模量产奠定技术经济性基础。中汽创智还将构建“飞车朋友圈”，使行业企业可实时共享涵盖飞行数据、空域信息、运维经营等在内的“云端数据”，加速行业技术迭代与数据标准制定。
天路科技
自研产品兼具公路行驶
与低空飞行功能
4月25日，在2025年上海国际车展期间，一款能“合法上路+合规飞行”的飞行汽车震撼亮相，标志着人类交通正式迈入“三维立体化”时代。其背后的研发企业——南京天路飞行汽车科技有限公司（以下简称“天路科技”）顿时成为业界关注的焦点。
据天路科技相关负责人介绍，与以往仅能在试验场飞行的“飞行器”不同，这款飞行汽车同时满足汽车和航空法规，意味着它既能像普通汽车一样在公路上行驶，又能切换至飞行模式，实现垂直起降（eVTOL）。这一突破为飞行汽车的商业化应用扫除了一大障碍，也为行业发展提供了新的思路和方向。
目前市面上像天路科技这样的飞行汽车为数不多。此前，小鹏汇天宣布打造分体式飞行汽车“陆地航母”，该车采用独特的3轴6轮设计，四座布局，仅需普通C类驾照即可驾驶。其飞行器部分隐藏于后备厢内，采用四螺旋桨设计，机舱可容纳两人，并具备一键自动起降、自主航行功能。近期其生产许可证（PC）申请正式获得民用航空中南地区管理局受理。
亿维特
凭借“两高两低”优势
打开市场
极具科幻感的座舱、四轴八桨左右对称的旋翼……走进位于雨花台区的亿维特（南京）航空科技有限公司（以下简称“亿维特”）展厅，ET9原型机格外显眼。
亿维特在飞行汽车领域有着亮眼的表现。该企业联合创始人、副总经理张本岭介绍，ET9原型机最大起飞重量2.2吨，可载5人或500公斤货物，最大航程240公里，最大航速每小时240公里。“跟传统的直升机比，ET9原型机有四个明显的优点，叫“两高两低”。两高是高安全、高便捷；两低是低噪音、低成本。张本岭表示，依托这四个优点，“飞行汽车”将来可能是走进千家万户的低空出行工具，成为空中的出租车，这也是范围最广、市场最大的应用。
据了解，目前，ET9原型机正在有序开展全包线飞行测试工作，预计在未来几年内正式投入商业应用。张本岭表示，亿维特将秉持安全至上、以人为本的设计理念，继续优化ET9原型机的性能和安全性，确保其在商业应用中的稳定性和可靠性。
前景广阔
飞行汽车未来市场规模
或突破万亿元
上班早高峰，打一辆“空中出租车”，只需几分钟就能到工作地点；在苏州购物，叫一个“空中快递员”，不到1小时就能送到南京的家；旅游时乘坐“空中观光车”，不用多长时间就能游览当地的美景……这是不少入局飞行汽车的南京企业描绘的未来场景。
在东南大学交通学院首席教授张峻屹看来，飞行汽车最大的优势在于打破地面与空中交通的界限，提供高效、灵活的立体出行方式，更适合城市低空飞行。
此外，作为低空经济的核心载体，飞行汽车还有利于构建立体化交通体系，催生多元新业态、引领战略性新兴产业。张峻屹表示，空中出租车、低空观光等新兴服务将应运而生。更重要的是，其产业链有望成为新的增长引擎，进一步融合航空航天、人工智能、新能源等前沿技术，带动上下游高端制造业协同发展。
中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预测，到2030年，中国将诞生超100家飞行汽车企业，市场规模或突破万亿。这片巨大的产业沃土，等待更多南京企业去发掘开拓。
据《新华日报》《南京日报》、南京发布