□ 南京日报/紫金山新闻记者 朱旖旎
通讯员 李学利 郭亚男
9月28日，京港高铁雄商段正式开通运营。列车以350公里时速平稳驶过，其轨道“咽喉”——48组单开道岔，全部由位于南京经济技术开发区的中铁宝桥南京公司研制提供。
道岔是引导列车从一条线路转入另一条线路的核心设备，被称为高铁轨道的“咽喉命脉”。列车高速通过时，尖轨是否平顺、心轨是否密贴、转辙是否精准，直接关系运行安全与乘客的乘车舒适度。
此次宁企供应的48组50公斤/米、60公斤/米钢轨系列单开道岔，采用弹性可弯尖轨与藏尖式结构，配套尖轨三牵引点外锁闭装置，转辙对线精度控制在毫米级。“可动心轨辙叉结构消除了固定辙叉的有害空间，心轨与翼轨紧密贴合，配合轮轨接触参数优化和专用防护轨设计，可降低高速过岔时的轮轨冲击与转换风险。”该公司总工程师吴钟敏介绍，针对京港高铁雄商段的复杂站场条件，技术团队研发多类型跟端适配方案，按不同铺设场景完成结构匹配，保障道岔在350公里时速下稳定、安全运行。
高精度装备的背后，是南京基地一座“会思考”的智能工厂。中铁宝桥南京公司是国家级专精特新“小巨人”企业、国家级绿色工厂，搭建起数字化、智能化、绿色化的全流程生产体系。钢轨锻压一体化智能产线上，轨件的生产、加工、检测实现无人化作业。UWB定位系统为每根钢轨赋予“数字身份”，从备料、锻压、机加工到组装全程可追溯；锻压环节采用360度视觉扫描系统，对高温锻件进行100%自动三维检测，原材料利用率由88%提升至95%。“智能配料与自动化涂装线投用后，锯切效率较改造前提升50%，涂装效率提升2.84倍，整体交付周期由35天压缩至20天。”吴钟敏介绍，相关智能产线已获授权发明专利1项、实用新型专利5项。
质量管控环节同样由智能把关。视觉智能检测配合全自动钢轨磁粉探伤，替代传统人工目检和冷却后抽检，可自动判别表面缺陷，探伤数据全程可追溯，从源头为每一部件建立质量档案。
京港高铁雄商段通车后，雄安新区、冀中南、鲁西南、豫东与华东地区的联系将进一步加密，沿线一批市县迈入高铁时代，对优化区域路网、便利群众出行、支撑京津冀协同发展和服务雄安新区建设具有重要意义。
“公司把京港高铁雄商段道岔项目作为‘新质生产力+重大工程’的样本，以数字产线降成本、以自动探伤提质量、以应急机制保节点，形成可复制的高铁核心部件供应模式。”中铁宝桥南京公司总经理高崇波表示，作为江苏本土铁路高端装备企业，企业将持续深化道岔智能制造与技术创新，完善数字孪生、视觉检测、无人化锻压和全自动探伤体系，推动制造模式向高端化、智能化、绿色化、融合化深度跃迁，为交通强国建设提供“南京基地、江苏智造”的装备支撑。
今年以来，中铁宝桥南京公司先后为西十高铁、宁马市域铁路及海外重点项目提供高速、城轨道岔，南京智造正沿着全国高铁网持续输出。