本报讯（通讯员 宁海宣 邵伟 记者 吴春霞 江芬芬） 9月18日上午，镇江与南京交界水域，长江119号浮标附近，一艘海巡艇已提前驻守等候。大约10时，一艘蓝白相间的巨轮缓缓从下游方向驶来。
船舶进入南京段水域后，海巡艇立即启动，在前方领航，为这艘巨轮开辟航行通道。大约1小时后，“国富海”轮稳稳靠泊南京港龙潭集装箱码头。这一刻，南京港单船最大装箱能力纪录被刷新——从2600标箱跃升至近3000标箱，该船舶载重吨突破8万吨。与此同时，南京至北非的首条集装箱航线正式开通。
“国富海”轮船长229.95米、船宽32.26米，载重吨80458吨，最大装箱能力近3000标箱，船上装载的主要是家电和机械设备。船舶靠泊后，海事人员随即登轮，对船舶主要机电设备、导助航设备、应急设备进行全方位检查。南京海事局通航管理处副处长辛石晶告诉记者，这艘船舶今年9月刚刚完成建造，本航次是它的首航，每一个细节都关乎船舶航行安全。
江苏中远海运集装箱运输有限公司操作部经理王建平介绍，以往该航线在国内直接挂靠上海、宁波等沿海港口，这是该航线首次进入长江内河、从南京港出发，也是航运企业向内陆延伸服务的一次尝试，可更好地集聚南京本地及周边货源。对本地及周边企业而言，这条新通道将外贸直航服务延伸至长江内河口岸，企业在家门口就能直接出海，相比公路转运至上海，平均每箱可节省1000元物流成本。
南京港是最深入内陆腹地的深水港和国际型江海转运主枢纽港，近年来在集装箱运输方面不断取得突破。2024年12月，“麦迪鸿伟”轮将进港船舶最大装箱能力由1938标箱直接提升至2600标箱；2025年，3万吨级集装箱船实现常态化进出港，南京港集装箱吞吐量成功突破400万标箱。今年1—8月，龙潭港集装箱吞吐量同比增长5.23%。此次进港船舶最大装箱能力的提升，将为南京港到2035年全面建成区域性航运物流中心、实现集装箱吞吐量630万标箱的目标奠定基础。
为了让船舶“直靠直离”，南京海事局开辟行政审批绿色通道，压缩船舶进口岸、受限船舶航行等审批手续办结时限，大幅提升口岸通关作业效率。新生圩海关高效落实“提前申报”“预约查验”等通关便利化措施。同时，运用“智慧电讯”手段压缩船舶在港待检时长，有效提升船舶监管效率，做好全流程服务保障。