上汽新能源汽车首试“南京装箱”出口

　　本报讯（通讯员 宁海宣 记者 吴春霞） 9月15日，装载148标箱南京产上汽新能源汽车的“顺泽1”轮缓缓驶离南京港龙潭集装箱码头，经外贸内支线前往上海洋山港衔接国际远洋航线，发往中东等海外市场。记者从南京海事局了解到，此次出运是上海汽车集团股份有限公司乘用车南京分公司首次以集装箱运输方式从南京港出口新能源汽车，为“宁货宁运”发展再添重要成果。

　　南京拥有通江达海的区位优势，汽车产业基础雄厚。推动本土货物从本地港口直接出口，是降低企业物流成本、提升外贸运输效率、建设南京区域性航运物流中心的重要抓手。

　　南京海事局危管防污处处长詹敏介绍，此前上汽汽车出口多通过公路拖车转运至上海港装箱上船，或依托滚装船出海。此次业务落地后，新能源汽车可在南京本地完成装箱，经外贸内支线衔接国际航线，形成“南京装箱、上海接续、扬帆出海”的出口新路径。对车企而言，这一路径带来的降本效果实实在在，每箱运输成本可节省2000元至3000元。

　　针对该批出口业务，南京海事局依托长三角海事监管与服务保障一体化机制，开辟“直进直靠、直离直出”专项绿色通道，压减船舶非作业等待时间。据了解，在接下来的一年，上汽乘用车南京分公司的新能源车辆将常态化从南京港出发。

　　近年来，南京海事、港口等多个部门协同发力，推动汽车出海在宁发运。从2025年5月南京港首条滚装外贸航线开通，到2026年6月“南京—中东”滚装外贸航线正式运营，南京港正从“长江中转站”加速迈向“远洋始发港”。今年1—8月，江盛码头新能源汽车出口车辆约2.1万台；龙潭集装箱码头新能源汽车出口约1.9万台。目前，南京港江盛汽车码头拥有滚装专用岸线418米，配备3万吨级海轮泊位和1万吨级江轮泊位各一个，码头后方总仓储库容超2万辆，可实现5000车位以下滚装船全年全天候不受水位影响直接靠泊作业。