□ 南京日报/紫金山新闻记者 于志兵
6月中旬，本报“听语圆桌会”栏目以“巴掌大的‘花’，怎么‘绣’？”为题，报道了各方共同为南京地铁2号线明故宫站外早晚高峰“停车有点乱”把脉支招。如今，两个多月后，那朵“巴掌大的花”到底绣得怎么样了？近日，记者现场回访：电动车不再歪七扭八地塞满通道，共享单车有了自己的“电子围栏”，拖着行李箱去南博的游客不用再侧身贴着墙蹭过去了。
“以前早高峰出站就像突围，现在能正常走路了。”一位住在附近的居民告诉记者。
这朵花，是怎么一针一线绣出来的？记者梳理了瑞金路街道近期拿出的阶段性整改报告，发现听语圆桌会上议出的那些“方子”，正有序地落地。
瑞金路街道做的第一件事是“整治未动、调研先行”，联合市城管局停车设施管理处、市交管局、南京地铁建设公司，把市、区两级人大代表、南航师生代表、周边居民代表请到一起，面对面听诉求。12条建议，条条入账，一条对应一套方案。
街道以明故宫站为核心，划定东起中山门、西至龙蟠中路为重点管控区，严格落实“屯兵街面”，分片包干、定人定责。早高峰加密巡查，定人定岗加徒步巡查，占用盲道、消防通道的车辆依法清拖。同时把哈啰等单车企业请来“约法三章”——加大运维频次、加密清运班次，在地铁口周边50到100米范围外设电子围栏。以前那种一到早高峰共享单车乱扎堆的场景，现在基本看不到了。
地铁口就那么大，车却一天比一天多。街道联合绿化所、地铁6号线施工方，想办法“找地方”——通过绿地适度退让、协调周边闲置空地等方式，规划建设非机动车停车场，预计新增停车位200到300个。按照“因地制宜、应划尽划”的原则，能用的边角全用上。目前已同步配套导向标志、指示标牌，加装隔离栏杆，实现了停车区域与人行道物理分隔。
街道联合地铁建设项目部安排专人参与现场秩序维护，组建了由城管队员牵头、社区网格员、各点位保安、共享单车负责人等组成的“统一调度小组”，发现淤积立刻响应，不推诿、不等靠。同时联合城市治理志愿者开展文明宣传引导。
通道宽了，投诉少了。这是最直观的变化。原本被电动车塞得只剩一条缝的4号口、5号口，如今行人可以顺畅通过。共享单车淤积清运时间从原先的“等企业来人”压缩到联动处置，地铁口周边不再是“乱线球”一团。
当然，这朵“花”还没完全绣完。街道相关负责人也坦言，节假日大客流期间，电动车停放压力依然很大。
街道复盘总结了两条重要的经验：一是“常态管控+集中攻坚”相结合。针对重大工程带来的长期性交通压力，既靠日常网格化巡查的“绣花功夫”，也靠针对早晚高峰、节假日的“重拳出击”，管理力度跟得上问题变化；二是“政府引导+市场协同+社会参与”三方合力。 光靠行政力量管不过来，压实企业主体责任、发动驻地单位共建，治理效能才能最大化。