新华社酒泉8月19日电 2026年8月19日，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功完成陆地回收，飞行任务取得圆满成功。
此次任务是我国首次成功实施重复使用运载火箭一子级着陆腿方式回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。
朱雀三号运载火箭是由国家航天局批复立项的新一代低成本、大运力、高频次、重复使用液氧甲烷运载火箭型号。此型火箭采用单芯级两级串联构型，全箭长66.1米，一二子级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米。
型号研制负责人介绍，箭体主结构采用不锈钢材料，以“燃箱在上、氧箱在下”的总体布局优化飞行质心。
火箭一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，动力系统可在40%至110%的推力范围间调节，可在完成轨道发射后实施垂直回收与再利用。
2026年4月，我国部署加强新一代通信网等“六张网”规划建设。
站在“十五五”开局之年，以卫星互联网为代表的太空新质生产力、以重复使用火箭为代表的太空新质“运力”是实现空天地海一体、通感算智融合的重要“底座”。
业界专家认为，朱雀三号“液氧甲烷推进剂+不锈钢箭体+垂直回收”技术路线的成功验证，有望助力我国低轨星座加速组网。
重复使用火箭的难点，不仅在于“上得去”，更在于“回得来、落得准”。
简化着陆动力方案，减少点火发动机数量，降低系统复杂度；升级安全控制策略，新增预示落点安控功能，提升回收安全性；提升二级发动机喷管扩张比，有效释放运载潜力……朱雀三号在此次任务中实现多项技术突破。
在卫星分离方面，火箭试验自研堆叠压紧释放装置，探索双保险设计保障多星分离可靠性。
从2023年8月朱雀三号立项，到2026年8月实现二子级成功入轨、一子级成功回收，世界的目光见证商业航天嫩芽破土、创新求索的“中国速度”。
“一般情况下，液氧甲烷燃料费用占发射成本的1%至3%，火箭一子级成本占全箭成本的约70%。火箭重复使用次数越多，发射成本越低。”型号研制负责人说。
据介绍，蓝箭航天计划尽快实施回收箭体的复用任务，加快构建“发射—回收—检测—复用”闭环体系，为后续高频次、低成本商业化运营奠定基础。
下一步，国家航天局将持续推进我国重复使用运载火箭工程化应用，切实提升我国大运力、低成本、高频次进入空间能力。
鸿鹄03星成功入轨 探索“批量产”卫星
新华社石家庄8月19日电 2026年8月19日，由鸿擎科技自主研制的技术验证卫星鸿鹄03星搭乘朱雀三号遥二运载火箭成功发射升空。卫星成功入轨后，卫星太阳翼顺利展开，各项遥测参数正常，发射任务取得圆满成功。
随着可回收火箭技术日益成熟，全球低轨星座规模化建设加速。卫星“批量化”生产有助于更好满足高密度发射和快速组网需求。
鸿擎科技董事长万军表示，鸿鹄03星的研发瞄准这一产业趋势，从核心单机到整星系统，这颗卫星在设计阶段便积极探索适合批量复制的技术路径。
据悉，鸿鹄03星在河北雄安新区生产下线，集成三项核心单机：“金乌”氩工质霍尔电推进系统将开展氩工质点火、商业级氮化镓功率器件航天工况等在轨验证；“赤羽”大尺寸柔性太阳翼采用联动解锁展开机构，通过模块化设计方案匹配供电需求；“白泽”高算力星载计算机支撑批量卫星长期稳定运行。
在整星层面，鸿鹄03星的热控制分系统、姿态与轨道控制分系统和星务分系统同样围绕“批量产”进行设计。
同“单颗造”相比，卫星“批量产”面临哪些难点？鸿鹄03星项目经理郑书强认为，同步实现“造得更快、成本更低、确保可靠”是行业仍需解决的共性难题。
速度层面，卫星需要同时实现设计标准化、产品模块化、装配流程化和测试通用化，形成统一生产节奏；成本层面，行业需要探索成熟商用器件的应用路径，建立科学产品选型体系；可靠性层面，卫星需要从单纯依靠高等级器件，向硬件防护、软件容错、系统备份和自主健康管理协同转变。
“对于鸿鹄03星而言，成功入轨不是任务终点，验证之旅刚刚开始，本次任务获得的数据将用于进一步优化产品性能。”万军说。