本报讯（记者 吴春霞） 8月10日起，南京公交在3路、B10路、B31路3条线路上试点推行“智能预约站”服务，乘客在预约站点刷卡或扫码即可预约车辆停靠，无人预约则直接过站。
当天上午8时30分，记者从3路随家仓站上车，车厢内设置了电子显示屏，车辆运行图上对北京东路·鸡鸣寺和北京东路·进香河路两个站点做出了明确标识——智能预约站。
所谓智能预约站，是在原有固定站点之间增设的临时停靠点，乘客有需求时车辆灵活增停，无需求则按原线路行驶。南京公交集团交通研究院战略研究高级专员罗航介绍，以3路为例，两个智能预约站均为新增设的站点，“考虑到主城区道路相对狭窄，人流量和车流量较大，鸡鸣寺附近一般是假期客流量较大，为了减少多次停靠，特意增设智能预约站，这样可以根据乘客上下车需求停靠，减少占用道路资源，避免造成拥堵。”
记者乘车到达北京东路·鸡鸣寺站发现，站台上设有智能预约一体机，乘客只需要刷公交卡或手机扫码即可免费预约上车，下车时轻点车厢内电子屏即可预约下车，整个过程无需下载App，也不强制使用智能手机，全程不到10秒，老年乘客和未成年学生均可独立完成。乘客竺有林当天从北京东路·鸡鸣寺站刷卡乘车，他告诉记者：“这还挺方便的，没有什么门槛，用公交卡一刷就可以了，过一会就有车来接。而且这个新增设的站点离鸡鸣寺地铁站只有300米，地铁换乘也很方便。”
“乘客刷卡或者扫码预约后，司机终端就会收到提示，然后开往该站。”罗航介绍，本次试点的3条线路各具代表性：3路覆盖主城核心区；B10路满足新城科技园附近上下班通勤需求，增设站点串联起地铁7号线和10号线中胜站；B31路侧重于服务岱山保障房片区居民出行。这3类典型场景，可以全面验证该模式的适配性，为后续向更多区域推广、惠及更多市民积累成熟经验。
记者了解到，此前，南京公交已在多条线路推行“按铃下车”“招呼站”等响应式停靠服务，但这种模式仅依赖乘客现场主动示意、驾驶员人工判断。而“智能预约站”在原有模式的基础上完成了数字化、智能化、一体化升级，乘客的预约需求实时同步至司机终端。这种智能化的响应模式，既延续了响应式停靠的灵活属性，也能满足零散出行的个性化需求。