本报讯（通讯员 黄俊峰 记者 吴春霞） 6月30日上午10时30分，经过十余个小时连续作业，随着最后一方主梁混凝土精准浇筑完成，宁淮城际铁路全线跨度最大的控制性工程——六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥顺利合龙，为全线通车奠定基础。
凌晨0时18分，滁河河面施工平台灯火通明，主梁混凝土浇筑工作正式启动。中铁上海工程局宁淮城际铁路站前5标二分部总工程师李晓宇介绍，该桥为混凝土现浇梁体，所有混凝土均从搅拌厂统一运送至施工现场，然后进行连续浇筑。
“我们特意选择夜间开工，是为了保障桥梁施工精度和结构质量。”李晓宇解释，夜间气温稳定，梁体整体收缩变形更小，能够实现合龙口精准对接。待日间气温回升，合龙口混凝土会产生轻微膨胀处于受压状态，可有效规避混凝土开裂问题，大幅提升桥梁结构整体耐久性。
六合特大桥位于我市六合区境内，此次合龙的跨滁河矮塔斜拉桥总长521.7米，主跨达220米，是全线跨度最大的控制性工程。该桥采用双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥设计，两塔柱横向外倾，斜拉索采用竖琴索面布置。为保障施工安全，现场还配备了自动化数控监测系统，实时采集和调整主梁线形与斜拉索索力数值。每一节段浇筑完成后，技术人员都会分时段反复测量应力和挠度，通过分级张拉、精准微调索力等精细化作业，最终将主梁施工线形偏差控制在毫米以内。
记者在现场看到，宁淮城际铁路高架桥旁就是正在建设的北沿江高铁，两条铁路都上跨滁河。李晓宇告诉记者，在站前5标内有8公里两条铁路是并行的，北沿江高铁上跨滁河段预计7月底合龙，最终两条线路将一起接入南京北站。
宁淮城际铁路北起淮安东站，途经淮安洪泽、金湖，安徽天长及南京六合等地，终抵新建南京北站，线路全长179公里，其中江苏段134公里、安徽段45公里，全线规划设置6座车站。
作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，宁淮城际铁路是加快苏北地区融入南京都市圈的重要客运通道。项目建成运营后，将与徐盐高铁、连镇高铁等互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的最快捷通道，实现淮安与南京1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络布局、便利沿线群众出行、促进南京都市圈及沿线地区经济社会发展、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。