□ 南京日报/紫金山新闻记者 何洁 实习生 田甲申
期末考不再是一张试卷，它可能是一场在博物馆里摆开的创意“大比武”，一份用AI生成的创意绘本，或是一台由学生亲手造出来的越野赛车……在南京，越来越多的高校不再停留于对知识记忆的检验，打破“一纸定成绩”的传统模式，持续探索多元化、项目化的考核方式。真实任务变成“考题”，学生在用中学、在做中答，把知识转化为能力，把创意落地为作品。
想做南大最强“预备策展人”，先在博物馆来个“大比武”
临近暑假，南京大学博物馆演讲厅内，一场持续了近3个小时的“头脑风暴”正在进行中，这不是一场普通的课程汇报，而是由南京大学考古文博与中华文明研究院赵星宇老师讲授的“博物馆学概论”课程结课现场。15组“预备策展人”轮番登台，用展览策划、教育活动、文创设计3种形式，交出属于他们的创意答卷。
既然是在南京上的大学，那么同学们的汇报里自然少不了对南大宝藏和南京地方文化的挖掘。在展览策划赛道，他们用全新视角重构历史叙事。南京大学学生韦可婧带来的分享“千年秦淮河里的南京”以秦淮河为主线，串联南京从汤山猿人到当代的六千年历史，分为水孕金陵、烟水繁华、水脉重塑、两岸人家、清波新生五个单元。通过文物、老照片、非遗手作（秦淮灯彩）、互动诗词地图和点亮灯墙等设计，呈现一条河流与一座城的共生关系。
在教育活动赛道，大家不再满足于传统的“听讲解”，而是设计出更具参与感的方案。南京大学何心悦带来的“如果建筑会说话”以南京大学鼓楼校区建筑为对象，设计多感官探索活动，包括触摸建筑材料、听建筑声音、闻建筑气味、走不同空间、VR地图探索等。参与者最终以第一人称完成“如果建筑会说话”活动关卡，从观看建筑转向体验建筑、理解建筑背后的人与精神。
巧妙融入南大校徽元素的捏捏解压玩具；以东晋镂空金饰件为原型的金属书签……在文创设计赛道，同学们的创意更是让人眼前一亮。
作为一线博物馆人，南京市博物总馆副馆长宋燕对同学们的表现给予高度评价：“非常有趣、生动，展览的核心在于立意与定位，而定位的根本是受众——做给谁看、为谁服务。”她欣喜地看到，同学们已经掌握了“分众教育”的理念，对不同人群的需求有了清晰认知。
“既有趣味又有深度，很多展览落地的可能性非常大！”南京大学博物馆副馆长赵东升表示，“博物馆就是同学们的‘第二课堂’和‘立体的教科书’，对于优秀的策展方案、教育活动设计和文创产品，博物馆愿意提供资源对接与落地机会，成为大家施展才华的平台。”
用AI完成课程考核，不仅要懂技术还要懂艺术
翻开书页，手机一扫，4个拟人化的书院角色便从纸上跃然而出：岳麓书院“麓云墨”、白鹿洞书院“鹿幽鸣”、嵩阳书院“嵩乔影”、应天书院“应宸章”，它们带着小读者穿梭南北，将飞檐、梁架、柱础、门窗背后的建筑密码娓娓道来。这是南京师范大学小学教育专业2023级本科生周黄霄的期末考核作品《文脉奇游记》——一本用AI“画”出来的AR绘本。
这个创意并非凭空而来。“我们之前参加过建筑主题的计算机设计大赛，发现四大书院各具特色，便动手为每座书院设计了拟人形象。”周黄霄告诉记者，设计完成后，他们又延伸出绘本的构想，“我们是小学教育专业的，为什么不干脆做一本让小学生也能笑着读懂的绘本？”
凑巧的是，一门面向师范生的课程“人工智能艺术创作工作坊”，要求大家用AI完成兼具技术逻辑与艺术表现力的作品。于是，比赛创意和课程目标一拍即合。
不过，真正上手后，AI并不像想象中那么“听话”。4个人物同时输入系统，画面风格打架、比例失调，周黄霄只能一遍遍调整提示词。她说，这门课最大的收获，是让她从零散的“玩AI”升级为系统的“AI工作流”，从生图、视频转场到分镜切换，每一步都有了清晰的章法。“但这不是让AI替我们思考，而是学会和它协作。当技术素养成为基本功，未来课堂的想象力就有了更多落地的可能。”
“要想拿高分，主要从作品完整度、审美维度、创新程度、技术掌握程度这几个维度来看。总体而言，这是一份具有较高完成度的AI原创绘本作业，体现了较好的跨学科设计能力和艺术创作能力。”指导老师、南京师范大学教育科学学院讲师左漪漪对《文脉奇游记》给出了细致评价，作品以“四大书院”为切口，将传统建筑文化与“文脉”主题有机融合，AI生成的角色与场景风格统一，科普价值和美育意义兼备；尤其采用“冒险+百科”的叙事结构，把枯燥的建筑术语串联成有趣的知识链。同时，她也提出了更高的期待，“作为绘本，当前‘知识讲解’偏重，故事冲突与人物成长尚显不足，后续可以压缩说明文字，让图像本身‘讲故事’，增强儿童的沉浸感和情感共鸣。”
别人期末交论文，他们交了两台越野赛车
6月22日，南京航空航天大学金城学院零度车队自主研发的两款越野赛车——电动巴哈赛车与混动巴哈赛车正式亮相。来自车辆工程、新能源汽车工程、电气工程及其自动化等专业的学生构成了技术主力。作为学校官方的科创竞赛团队，车队成员每学期期末都要进行考核，动手能力和工程思维是期末考核中最重要的评价维度。而这两款历时六个月、从零开始研发打造的赛车，便是同学们交出的最好的期末答卷。
“纯电赛车是同学们的强项。动力电池被下沉到座舱底部，以降低整车重心；高低压回路分开布局，提升了安全性；车队自主研发的整车控制器可以实时监控车况并进行动力调配。”技术指导褚逸航介绍。
混动赛车则是团队在机械结构上的创新成果。褚逸航介绍，这台体型更敦实的混动赛车采用的是前电后油插混式结构。“后面是燃油驱动，前面是电机驱动，两套系统机械式解耦。它们可以独立工作，也能根据路况匹配不同模式。”他表示，混动的技术难度比纯电高出不少，难点在于油和电的转速匹配，还有动力怎么分配，这些都要自己摸索。
褚逸航透露了一个让团队纠结了很久的数据。混动赛车发动机后置，尾部比预期重了不少。“一开始目标前后轴荷是前40%、后60%，最理想是50：50。”他回忆道，团队反复调整前部电机和电池的位置，“最后实测是45：55，虽然没达到理想效果，但这个比例已经让车在飞跳的时候姿态更稳，落地时对悬挂的冲击也小很多。”
“我们以研究生培养模式为参照，引导学生将课堂知识当作解决真实工程问题的工具。”指导老师刘苏瑶告诉记者，学生们课余时间几乎全部投入实验室，从三维建模、调悬架，到焊线束、测数据，每个环节都要亲手做、反复试。正是这种高强度的实践训练，让他们不仅会算公式，更懂得如何把公式变成实实在在的赛车零件。