清除“拦路虎”，“大块头”稳稳出海

　　□ 南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 通讯员 宁交宣

　　不久前，外地一批近百米长的风电叶片经公路运输抵达南京。叶片一路“过关斩将”——通过改造后的收费道口、修剪过的绿化匝道、换装小尺寸指示灯的隧道，最终顺利到达南京港龙潭集装箱码头，与南京本地企业中建五洲生产的重型塔筒“会师”。随后，“天乐”轮满载4套完整的风电整机设备扬帆起航，直航巴基斯坦。

　　总货量4万立方米、货值近亿元，这是南京首次在家门口实现风电整机“组团出海”。“以前南京及周边企业出口大型风电设备，往往要绕道上海、宁波等港口，物流成本高、周期长。”市交通运输局相关负责人介绍，如今，这条直航巴基斯坦的风电装备航线正式开通，让腹地制造的风电设备首次实现“家门口出海”。据介绍，今明两年预计有100多套风电设备从南京港出口。

　　这场“长途迁徙”看似顺畅，实则暗藏重重关卡。

　　将近百米长的风电叶片从外地厂区运抵南京，考验才刚刚开始。叶片属于超长、超大件货物，从高速公路进入南京市域，几乎每一步都面临“拦路虎”：沪宁高速收费站道口宽度不够，超长车辆无法顺利通过；绕城公路转栖霞大道匝道处，绿化带植被过高，叶片转弯时极易“扫尾”；十月广场隧道内车道指示灯尺寸偏大，车辆通过时空间捉襟见肘……

　　为了让这些“大家伙”顺利穿越公路到达港区，南京交通运输部门提前介入、全程护航。“针对高速收费站道口，协调相关单位进行临时改造，拓宽通行宽度；组织养护人员修剪绕城公路匝道绿化植被，确保叶片转弯时有足够的安全空间；协调定制更小尺寸的隧道灯具，保障车辆安全通过。”市交通运输局交通执法总队工作人员介绍，这些看似细碎的“小动作”，恰恰是大件运输安全通行的关键环节。

　　打通这条通道，受益的不只是这些来自外地的“叶片”。中建五洲是南京本地一家国家级制造业企业，生产的风电塔筒正是整机出口的重要组成部分。现场负责人告诉记者，这家叶片生产企业是他们的重要客户，过去客户考虑是否选择南京本地供应商，很大程度上是担心物流不可控。“现在叶片能顺利来宁，塔筒也能直达港区，会有更多企业愿意在南京本地采购塔筒。”该负责人说。这种“本地制造+本地出海”的样板一旦跑通，对同品类企业的示范效应显而易见。

　　对南京而言，航线越多、通道越畅，愿意把货物集聚到这里的企业就越多，形成“货聚南京、港通全球”的良性循环。

　　除了打通公路运输的堵点，南京还在搭建更完善的跨江大件运输通道。在南京交通部门的组织下，板桥汽渡南北渡口各停靠一台自主研制的专用工装车，搭建起车货总重120吨至200吨的大件运输过江连接通道，填补了我省120吨以上大件过江的空白。据介绍，目前远景能源正就风电设备跨江外运事宜开展前期对接。此外，还有更多有过江需求的企业在陆续对接预约。

　　“堵点打通了，客户就更愿意选择南京。货聚过来，港口的航线也会越来越多，对我们本地企业来说，这是一个正向的循环。”正如中建五洲负责人所言，当物流的“最后一公里”被精准打通，南京制造通江达海的步伐，将更加稳健从容。