小龙虾高效入宁，点燃餐饮消费热情

　　□ 南京日报/紫金山新闻记者 张甜甜

　　通讯员 翟珏钰 周雨晴

　　数字货运平台运满满发布的最新报告显示，与去年同期相比，今年4月1日—5月10日， 通过运满满平台盱眙发货到南京的小龙虾吨量增长650%，订单量最多的分别是六合、高淳、江宁和浦口。

　　小龙虾入宁，点燃餐饮消费热情。

　　中午时分，南京各家小龙虾餐馆里热气腾腾。“这虾真鲜！”喝一口啤酒，剥开一只泛着油光红亮饱满的小龙虾，南京食客老许咂了咂嘴，心满意足。这样的场景，正成为南京最具烟火气的消费剪影之一。

　　新鲜小龙虾从何处来？循着餐桌上的美味追溯，一批批品质上乘的小龙虾正沿着高效物流通道，加速“游”进南京。

　　凌晨4时，盱眙马坝镇小龙虾塘边，地笼网中捕捞上来的小龙虾早已装上冷链车。司机王开好打开手机上的运满满App确认订单收货地后，开始装虾、确认数量，调试车厢温度，驶向南京。100多公里的路程，车厢温度始终控制在5℃—10℃，小龙虾到达南京后个个精神抖擞，挥舞着大钳子。

　　一场有条不紊的“小龙虾迁徙”，背后是消费需求牵引下，各环节高效协同、同频服务南京市场。南京都市圈的便捷交通，让早上捕捞的新鲜小龙虾，中午就能端上南京市民的餐桌，极大释放了消费潜力。“道路畅通，拐个弯就能上高速，好货到南京自然快。”利之源小龙虾负责人王平原说。

　　吃小龙虾，追求的是鲜活。王平原从事小龙虾养殖、销售已经有28年。每年4月—7月是小龙虾销售旺季，过去旺季找车全靠线下人脉打电话约车，可旺季生意好，车也缺——有时货多，找不到合适吨重的车；有时目的地偏远，没有司机愿意去。鲜活小龙虾耐储性差，长时间滞留极易造成大量损耗。如今，王平原只需一部手机，通过数字货运平台便能一键下单预约运力，依据小龙虾的重量、运输里程灵活选配车型，全程线上完成发货调度，效率大幅提升。王平原打开运满满App介绍：“你看我前一天确认了订单，今天车就准时到门店了，南京市民当天就能吃上新鲜的小龙虾。”