□ 南京日报/紫金山新闻记者 刘全民 通讯员 蔡伟 丁玲
广东惠州市惠阳区秋洋路下月将破土动工。这个看似普通的项目，对于南京南部路桥建设（集团）有限公司而言，却是一个意义非凡的“里程碑”，它标志着这家高淳区属国企首次叩开粤港澳大湾区市场的大门。
“秋洋路项目前期准备工作已经基本完毕，就等下个月正式开工。”5月22日上午，南部路桥公司总部会议室里，总工程师傅高中正和项目团队成员完善施工方案，“虽然施工长度仅有250米左右，但是地下遍布高压电线、燃气管道等，必须万分仔细。”
秋洋路项目是南部路桥中标的首个广东市场项目，规划等级为城市主干路，双向八车道，道路标准宽度42米，建设内容主要包括道路工程、交通工程、绿化工程等。
视线西移，在雪域高原雅鲁藏布江之上的拉日高速便桥拆除项目现场，南部路桥工作人员正身背氧气瓶，指挥工人小心翼翼开展分段切割拆除作业。“这是我们承接的难度最高的区外项目。”南部路桥经营开发部负责人感慨，项目要拆除11座便桥，均坐落于雅鲁藏布江干流，江水湍急、水文条件复杂，加之区域生态敏感，无法采用常用的塌落和爆破拆除方式，只能逐段分割、分步拆解，作业难度极高。
为此，南部路桥量身制定高原专项项目管理方案，从人员调配、机械设备遴选到后勤保障，逐一细化部署。项目关键岗位采用高淳骨干带队、本地人员协同的组合模式，既保证管理到位，又适应高原环境。凭借过硬的施工质量与高效的作业效率，团队得到了当地主管部门的充分认可，又承接了多项新增工程项目。
短短几年，南部路桥业务版图已横跨东西、纵贯南北。统计显示，“十四五”初期，其区外项目中标金额占比仅23.23%；而到了2025年末，这一数字飙升至83.31%。2017年至2025年期间，累计中标区外项目144个，区外项目承揽总额超45亿元，年产值峰值突破18亿元。
南部路桥成立于2000年，此前长期依赖区内项目。但高淳经济体量和基建投资有限，区内路桥市场“天花板”见顶。“如果只守着高淳，一年最多几千万元产值，而且竞争越来越激烈。”南部路桥相关负责人坦言。为了打开生存空间，企业旗帜鲜明提出“市场化改革、全域化布局、高端化升级、多元化转型”四大破局方向，到全国市场的汪洋大海中去搏击。
战略落地，组织先行。南部路桥迅速优化组织体系，设立第一、第二、路面三大专业分公司，深耕江苏本土；同时，主动落子安徽、西北、广东等地区，成立安徽路畅公司、西北分公司及广东办事处，组建本地化经营团队；外扩经营的同时，南部路桥苦练内功，提前完成公路工程施工总承包、市政公用工程等关键资质升级，使自身具备与央企、省企同台“竞技”的基本资格。针对区外项目地域分散、管控难度大的痛点，企业搭建采购、施工、财务、合同全流程闭环风控体系。凭借扎实的施工功底与严苛的管理标准，南部路桥始终保持南京市交通行业信用AA级的高水平评级，累计斩获国家级工法2项、省级工法3项、部省级优质QC成果28项，先后获得“扬子杯”“金陵杯”等省市优质工程荣誉。
所有变革，人才是重要支撑。统计显示，南部路桥325名职工中，本科及以上学历占比近70%，中高级职称134人，一级建造师61人。这支“城建铁军”的背后，是一套“引才、育才、用才”的全链条体系。企业落地青年骨干“菁英计划”，通过分层精准培育、项目一线墩苗压担，让年轻人才快速成长为全国化拓展的中坚力量。
83.31%的区外业务占比，只是一个开始。从长三角到大湾区，从雪域高原到中原腹地，这家区属国企正用实际行动证明：只要敢于打破围墙、重塑内核，“小国企”也能干出“大市场”，“老基建”也能焕发“新青春”。