□ 南京日报/紫金山新闻记者 姜静
“文科生也能造飞机吗？”这是6年前上高中时的王一提出的问题。如今，这名南京航空航天大学经管学院首届新文科创新培优班的学生，站在全国大学生职业规划大赛的舞台上，面对30家企业的评委给出肯定答案，获得21个“Offer”，为全场最高。他的职业目标，是成为一名航空企业的供应链管理师。
一个问号种下梦想
王一的“飞机梦”，始于高中时期的一场讲座，南航教授走进了他的高中，分享航空航天领域前沿动态。那些关于飞行器、关于蓝天的讲述，让王一充满向往，但当时他已经完成了选科。他问教授：“文科生也能造飞机吗？”教授给了非常肯定的回答：南航在推动新文科与航空航天交叉融合，文科生大有可为。教授的回答给了王一信心，高考时，他坚定地选择了南航，成为首届新文科创新培优班的一员。
刚开始，看到理工科同学在制作航模、航空航天器，王一有些困惑，不知道自己能做什么，但接下来学校的课程安排，让他逐渐找到了信心。他发现，在一个工科院校，文科的学习也可以很“硬核”——新文科创新培优班采用“两制四化”培养模式：导师制、科创制，学生管理小班化、培养方案个性化、培养方式国际化、学习方式研究化。
“学院用数据技术对传统文科专业进行改造，每个专业的人才培养方案中都增设了大数据、算法、统计学等课程。”南航经管学院党委副书记胡苹说，2024年软科排名中，南航管理科学与工程学科居全国前列，为文科改革提供了学科支撑。
“硬核”文科这样炼成
高等数学、大数据金融、C++程序设计……这些传统印象中“理工科专属”的课程，在王一所学的文科专业里面是必修课，挑战是客观存在的。“我和大多数同学一样，对这些课程有畏难情绪，觉得这些东西就是给理工科学生学的。”王一说。
转变发生在一堂C++课上。老师说：“代码归根到底是逻辑的体现。如果用逻辑来比拼，为什么文科生不能做得比理科生更好？”这句话让王一意识到，文科思维与理工科思维并非对立，而是互补，“文科生也可以拿出缜密的逻辑去完成程序设计，这可能是我们的优势。”
胡苹将这种培养理念概括为“打破刻板印象”，“文科生不是学不好数学，关键在于我们以什么样的视角看待这个问题，逻辑能力、系统思维、文字表达，这些文科生的传统优势，在复杂的供应链管理场景中恰恰是核心竞争力。”
除了课程体系的跨学科设计，学院还注重国际视野的培养。王一在大一暑假参加了学院组织的新加坡国立大学研学项目，大二时又接受了牛津大学教授为期一学期的学术论文写作授课。“这些学习的经历，都为我的职业规划打下了基础。”王一说，真正让他找到职业方向的，是学院推动的一次次真场景实践。
2023年11月，中国商飞采招中心一次性向南航经管学院提供了7个供应链岗位。过去一年，中国商飞累计向学院发出15个供应链岗位。“这是真实的产业需求。”胡苹说，C919大飞机已从研制阶段转向量产阶段。一架大飞机涉及百万个零部件、产业链上中下游上万家供应商，供应链管理的复杂性呈几何级增长。这个阶段，管理人才大有可为。南航经管学院新文科创新培优班的学生，有很多都具备这样的能力。
真场景真任务中找到职业方向
王一也敏锐地捕捉到了这一信号，他将职业目标锁定为“航空企业供应链管理师”——一个既需要系统思维又需要数据分析能力，对谈判技巧、风险研判能力都有较高要求的复合型岗位。“比如选产品零部件，不仅要考虑价格，还要去研判售后成本，企业能否提供长久安全稳定的货源、运费等。”王一说，仅仅会思考这些还不够，还需要会运用大模型，把这些算出来，“这其实是一种科学决策的体现，我们需要学的是知识的广度以及如何把各种知识结合起来的能力。”
王一介绍，在参加全国大学生职业规划大赛备赛期间，他对话了20余位资深行业专家，先后前往中国商飞、西安航发、江西南昌商飞等重点航空企业实地走访。“只有在真场景、真任务中，才能更深刻地理解这个岗位的具体内容。”王一说，也正是因为有了这些实实在在的走访经历，在“天降Offer”环节，他才能从容应对多家企业的现场提问，最后不仅获得了所在组别的金奖，还收获了21个“Offer”。
南航就业指导中心副主任柯伊说，学校做的是双向匹配——基于南航的行业背景，根据产业发展阶段的需求，帮助学生找到与国家需要、个人所长相契合的职业坐标。
“大四实习期间，我会选择其中一所跟所学专业契合的公司去实习。”王一说，本科毕业后，他将继续攻读研究生，为更好守护航空供应链安全储备更多的知识和技能。