□ 南京日报/紫金山新闻记者 王怀艳
5月19日14时，记者赶到通水的第一站凤台路泵站。地面以下约10米深处，棕褐色的污水从市政管网奔涌而出，被新接入口引入泵站。经格栅滤去大颗粒杂物后，工作人员按下启动键，一台潜污泵开始运转。污水沿着新铺设的管道，开启穿越夹江的旅程，约40分钟后抵达江心洲污水处理厂。这项总投资约15.9亿元、管线全长11.3公里的重要民生工程，在经过近3年建设后建成使用。
唯一现有通道老化风险高，二通道建设势在必行
南京市城区共有六大污水处理系统，其中江心洲污水处理厂规模最大，服务面积约112平方公里，服务人口约174万人，承担着城区近43%的污水处理量。
为什么要建二通道？南京市水务局污水设施建设处处长林森给出了最直接的答案：“江心洲污水收集系统现有通道建造年限较长，安全稳定性存在不可预见的风险。一旦这条‘唯一的通道’出现问题，整个这条线的污水将面临无法进入污水处理厂、直排长江的风险。”
这条建于20世纪90年代的通道，包含应天大街污水箱涵和过江隧道两部分，至今已运行近30年。记者了解到，系统高水位运行压力大，用水高峰时箱涵内水面距路面仅约1米，上游部分区域曾发生过晴天污水漫溢。现状箱涵上方已建有高架等设施，不具备开挖检修的条件。部分箱涵在早年建设时因工艺标准不同，未做地基处理，已出现接口塌陷等隐患。因此，建设二通道不是“锦上添花”，而是系统运行的迫切需求。
管片接缝像榫卯一样咬合，693米滴水不漏
记者跟随工程建设方南京水务集团工程项目管理中心技术管理科副科长李乾，走进正在试运行的凤台路泵站和新建成的过江隧道。
新泵房紧邻现有通道的泵房，记者注意到，当天，泵站内新老两个通道的系统在并列运行。李乾表示，试运行期间，老泵站作为应急使用，“新通道需要一段时间检测其性能。”
随后，记者来到位于江边地下24米深处的污水过江隧道。负三层电梯门一打开，一股强劲的风裹挟着低沉的轰鸣声扑面而来。隧道自身高度有七八米，其间两根直径2.2米的褐色铸铁管并排延伸，由南向北向江心洲铺陈而去。
“你看这管片接缝。”现场一名中铁十四局大盾构公司的工程师用手电照着管片之间的连接处。记者凑近看到，接缝处没有螺栓，没有手孔。他解释，管环之间采用插销式连接，类似榫卯结构。这是国内首创的技术。整条隧道长693米，共464个环管片，实现零渗漏，管片上浮控制在5毫米以内，错台不超过2毫米，均高于行业规范。
记者问及施工难点。李乾说，主要困难不在技术本身，而在于地下管线的协调。以长虹路为例，道路下方有燃气、电力、通信等各类管线。施工中曾遇到图纸上未标注的燃气管线，团队随后采用静压钢板桩，一点一点往下压，像做手术一样小心翼翼。
三管两用一备，为城市韧性留足提前量
就二通道的整体设计思路，记者采访了参与工程设计论证的南京市市政设计研究院有限责任公司设计一院总工程师刘玉兰。
刘玉兰首先澄清了一个常见误解：“二通道不是简单再铺一根管子，而是一个系统工程。”工程分为4个标段：凤台路泵站改造、城区管道敷设、夹江隧道贯通、江心洲岛上管道改迁，每个标段都包含超前设计。
以泵站为例，设计规模40万吨/日，理论上开4台就能达到设计规模，但工程规划建设了6台。“城市在发展，污水量只会增加，现在多投入一些，未来20年就不需要再扩容。”刘玉兰说。
过江隧道内敷设了两根管道，目前只使用一根，另一根备用。将来现有通道改造完成后，可接入形成“三管两用一备”的格局。刘玉兰表示，这种冗余设计虽然增加了初期投资，但能够实现单管检修时系统不减产，保障城市污水系统连续运行。
她还提到了两个颇具前瞻性的设计——工程预留了合流制溢流污水和初期雨水的转输通道。这意味着，未来南京若进一步治理雨天溢流污染，二通道可以直接承接，无须再次开挖道路。此外，管道还将安装“水听器”——一种智能监测设备，能够实时监测压力、液位、流速变化。一旦数据异常，系统将自动报警，运维人员可快速定位问题点。
如果用一个词概括这个工程，是什么？当记者抛出这个问题时，刘玉兰回答是“韧性”。“韧性”不是奢侈，是底线。一条管道在规划设计时多装两台泵、多铺一根管、多留一套系统，这座城市应对风险的能力，就藏在这些“提前量”里。
据了解，二通道5月底正式投用后，届时运行近30年的老通道将有计划地安排检修。