本报讯（记者 王怀艳） 秦淮东河一期工程首个重要节点——九乡河穿越沪宁城际铁路工程，将于5月10日实现主体完工并通水。届时，该段河口宽度从现状56.5米拓宽至66米，河床从原来天然土基升级为钢筋混凝土浇筑的U形槽结构，防洪标准从20年一遇提升至百年一遇，九乡河行洪能力提升至150立方米/秒。
九乡河系秦淮河下游支流，主河道全长21.65公里，主要用于排涝。本次改造的节点位于栖霞区智谷大道与九乡河西路交叉口，上方为沪宁城际铁路。受涉铁安全管控限制，多年来桥下百余米长的河道两岸未曾疏浚加固，现状防洪标准仅为20年一遇。每到汛期，狭窄的河道成为整条九乡河的“行洪堵点”，水流受阻对两岸堤防构成压力。
这一节点工程，正是南京水利史上投资规模最大、总投资达63.09亿元的秦淮东河一期工程的首个重要节点。回溯历史，1975年南京举全市之力开挖秦淮新河，历时5年建成第二条入江通道。50年后的今天，城市版图扩张与极端天气频发，南京再次挥师治水，在秦淮河上开启新一轮“驯洪”工程——秦淮东河一期工程。
工程将首次串联起原先互不相通的秦淮河、运粮河与九乡河三大水系。完工后，秦淮河流域将形成“四龙入江”新格局——在原有两个入江口基础上，新增九乡河、七乡河两处通道，主城区防洪标准将显著提升。南京市水务局相关负责人介绍，秦淮河现有两条入江通道的最大行洪能力为每秒1400立方米，而流域洪峰纪录是每秒1700立方米。“这300立方米的差额，将由新改建的秦淮东河来填平。”该负责人说。
4月28日下午，记者在现场看到，此前挖掘机翻掘的河床已露出基底，浇筑上了厚实的混凝土垫层。几十名工人站立其上，有的四人一组，将十几米长的钢筋半成品从存放区搬运过来；有的手持焊机对准绑扎好的钢筋网片进行焊接，火花四射。“河底基床水泥平台浇筑完成后，还要绑扎1米高的钢筋网片，再二次浇灌，使河床厚度达到1.3米。”中铁四局现场施工负责人彭帅介绍。与此同时，两岸新筑的混凝土护壁厚度也达80厘米。整个河道底部及两侧将被钢筋混凝土全断面裹护，形成U形结构，为河道铸就“钢铁铠甲”。
目前，本节点工程整体进度已突破95%，正全力冲刺5月10日主体完工通水目标。按计划，工程将于5月31日前全部完工，实现竣工验收并交付使用。“主汛期前河道要恢复行洪。”彭帅说。