□ 南京日报/紫金山新闻记者 胥欣
“嘀”的一声后，南京市民李先生（化姓）在手机上面操作，开启小区公共充电桩，给电动自行车开始充电。很快，手机上面显示，充电桩的充电功率迅速达到470瓦，可是电动自行车的充电功率却只有369瓦。使用公共充电桩按照功率计费，现在充电桩和电动自行车两者之间显示的功率相差101瓦，难道是公共充电桩虚标功率进行高额计费？
近日，南京日报“听语+”记者根据李先生反映的情况，对此事展开调查，直击居民最关心的问题：公共充电桩显示功率为何高于车辆端？计费是否合理？监管是否到位？
奇怪：
充电桩功率和电动自行车的有误差
据李先生介绍，因上班通勤路程长，特地买了一辆长续航的电动自行车。该车样式新颖功能繁多，搭配手机App，可在手机中查看充电时电动自行车的实时充电功率。“充电中，我发现小区的充电桩显示的实时功率和电动自行车的实时功率有误差，还特别大。现在充电都是按照功率收费，以前充满电不到2元，现在动辄4元，如果功率‘虚高’导致跳档收费，岂不是损害消费者权益？”
4月8日上午10时，记者来到李先生居住的雨花台区七彩星城小区，在一处集中充电点，李先生现场展示充电功率。公共充电桩启动充电后约30分钟，记者在其手机上看见，公共充电桩的实时充电功率为470瓦，电动自行车的实时充电功率为369瓦，两者之间确有差距。
随后，记者扫描公共充电桩二维码后在手机上看见，该充电桩按照功率计费，共有3个收费档次：第一档充电功率为0W—250W，普通价格为0.17元/小时；第二档充电功率为250W—350W，普通价格为0.20元/小时；第三档充电功率为350W—500W，普通价格为0.25元/小时。
根据手机显示内容，记者发现，公共充电桩显示的充电实时功率和电动自行车显示的充电实时功率虽然有差距，但是两者的功率均处于计费的最高档，价格都是0.25元/小时。
解释：
厂家核查认为系统无误收费合理
针对李先生的困惑，记者联系上充电桩品牌方——力方智充。该公司售后人员王军到场解释，所涉设备经第三方计量检定合格，运行参数在国标允许误差范围内；公司销售的充电桩有专人运维，定期检查计量设备。李先生反映的充电桩实时功率和电动自行车实时功率有差距，属于正常现象，主要是两者计算方式不同。
王军指着一辆现场正在充电的电动自行车举例说明：充电桩的电流是额定功率直接从计量设备开始计算，电动自行车属于输入功率。有两种计算方式，一种是从电动自行车的接线变压器计算，一种是从电动自行车的电池接口端计算，加上电线内部电流的损耗，因此肯定会有误差。但是李先生反映误差很大，公司将立即自查，确保居民充电计费的准确性。
经过30分钟的检查，王军告诉记者说：“运维人员已经拉出监测单，充电功率和电流损耗均在合格范围内。建议李先生向电动自行车厂家进行咨询，以便找出原因。”
采访中，王军进一步解释称，涉事的公共充电桩计费分为三个档次，简单理解转换就是1元充电两个小时、1元充电四个小时和1元充电六个小时。李先生所用电动自行车额定充电功率较高，初始阶段进入第三档（350W—500W），按0.25元/小时计费，随着电量上升，系统自动转入涓流慢充模式，功率逐步下降。“这不是多收费，而是对电池寿命和充电安全的技术保护。”
调查：
居民小区集中充电执行居民电价
“充电桩出错概率远低于车辆端。”南京市电动自行车行业协会副会长陈功指出，当前市场存在多重认知偏差，充电桩在工作过程中，存在能量传输损耗导致功率衰减；设备功率标注与实际输出的差异，充电桩功率标注为“额定功率”，车辆显示功率为“输入功率”，通信延迟与动态调整；显示逻辑与计算方式不同，充电桩显示“输出功率”，车辆显示“充电功率”等，公共充电桩由专业公司专人运维，准确度较高。
陈功说，电动自行车有点复杂，受到前期新老国标更替的影响，市场上实际使用的电动自行车电池分为48V、60V和72V，消费者在查看电动自行车的充电功率时，会有一定程度的错觉，为何明明是自行车，但是充电功率很高。如何准确判断，可以查看车辆合格证上的数据。最关键的是功率只是计费依据之一，最终费用由电价+服务费构成，且受政策严格约束。
南京充换电设施专业委员会负责人胡金芳介绍，南京居民小区充电设施用电执行的都是居民电价，以七彩星城小区为例，该项目由政府投资建设，运营方未收取服务费，仅按实际用电成本计价，综合充电单价显著低于市场平均水平。
记者将调查结果反馈给李先生，他表示：“原来以为是乱收费，现在明白了，是自己没搞清功率和电费的区别。”
陈功提醒广大市民，若对计费明细存疑，可要求运营商提供完整充电记录与费用分解清单；可向小区物业、街道办或属地市场监管部门咨询、投诉。