□ 南京日报/紫金山新闻记者 朱旖旎
通讯员 朱利虎 徐建华 王伟
江风裹挟着春意，拂过长江岸线。近日上午，记者走进栖霞区龙潭街道，江岸边，一艘5万吨级巨轮静靠码头进行坞修，脚手架密密匝匝包裹着船体，偶有钢铁敲击声从深处传出，在空旷的江面上显得格外清晰；不远处，另一片生产基地内焊花飞溅，高大的港机设备矗立其间，生产线满负荷运转。
这两家临江而立的企业，一个是南京长江油运龙潭船务工程有限公司，一个是南京港机重工制造有限公司。一个修船，一个造港机，看似身处不同赛道，却在同一个春天奏响了激昂的奋进曲。而它们的忙碌与成长，恰是栖霞区依托长江黄金水道、推动“港产城”融合发展的生动实践。
在忙碌的生产场景背后，是实打实的“成绩单”。
去年6月，南京长江油运龙潭船务工程有限公司取得了江苏省对外开放码头资质，成为南京地区唯一一家具备外贸船修理资质的公司。这家2023年才正式投产的企业，去年经济指标创下历史新高。企业经营部部长吴昌勇告诉记者，公司年平均修理各类船舶约100艘，仅当前的在手订单就已排至5月份。
相距不远的南京港机重工制造有限公司同样势头强劲。公司管理人员林钦介绍，“十四五”期间，企业新增订货金额增长超六成。
把两家企业放在一起观察，不难发现它们的发展轨迹有着惊人的相似性——都在各自的细分领域精耕细作，凭借过硬实力站上行业前沿。
龙潭船务的洗舱业务拥有目前长江最先进、最环保的“长航洗舱1”洗舱船，年平均洗舱达230艘；舾装件加工车间去年获评江苏省先进级智能工厂，年加工能力达3000吨。港机重工则手握港口起重机械制造A级资质，入选国家级制造业“单项冠军”、专精特新“小巨人”企业，成为行业创新发展的标杆。
绿色与智能，是两家企业共同的发力方向。
走在港机重工厂区，车间顶部的光伏板在阳光下反射着光芒。“我们建了分布式光伏电站，发的电大概能满足厂里一成多的用电需求。”林钦介绍，企业还投入6000多万元建起环保冲砂喷涂车间，过去油漆喷涂、冲砂这些容易产生污染的工序，现在都实现绿色作业。智能化改造同样贯穿生产全流程，自动焊接工艺、质量管理App广泛应用，企业自主研发的门机自动化项目已拥有200多项专利。龙潭船务则将绿色智能理念融入业务全链条，“长航洗舱1”成为长江绿色洗舱的典范，智能工厂建设也为传统修船业注入新活力。
翻开龙潭船务的客户名单，中国华能、中国宝武、江苏远洋等央国企及知名航运公司赫然在列。港机重工的业务版图则从沿江沿海延伸至共建“一带一路”国家，产品覆盖宁波、宁德、广州、钦州等国内港口，远销越南、肯尼亚、尼加拉瓜等国家。“在印度尼西亚，我们有超过100台设备在用，当地港口提到港机设备，首先就会想到我们。”林钦说。
凭借这份靠硬核实力赢得的市场认可，两家企业开年便跑出“加速度”。龙潭船务一季度各项经济指标同比增幅超10%，全年目标直指营业收入1.4亿元。港机重工将3月作为攻坚关键期，一季度产值相较于去年同期增加了超6000万元，同时还研发制造了全国最大的2000吨路基固定吊项目。
势头不减，目光更远。龙潭船务“十五五”期间将依托上级长航集团的港航服务平台，扩充船坞产能、延长码头岸线资源，剑指年营业额3亿元，打造长江修船标杆、绿色洗舱典范。港机重工正积极推进龙潭生产基地产能扩容项目，计划取得东侧113亩土地建设智能制造车间，并将现有码头向上游延伸290米，项目投产后整体年产能预计超20亿元。
“我们将持续扎根栖霞、深耕栖霞，把这里打造成港机制造主业的核心生产基地和发展大本营。”林钦的话语中，透出企业与区域同频共振的决心。这种同频共振，正是栖霞“港产城”融合发展的题中之义。龙潭港是南京港的核心港区，也是南京链接长江经济带、融入全球供应链的重要枢纽。依托这一天然禀赋，栖霞区着力推动港口物流、临港制造、现代服务等产业集聚，让“港”的优势转化为“产”的动能，最终落脚于“城”的繁荣。