首创工法“穿”仪凤门 矩形管幕护古城墙

　　本报讯（通讯员 吕婷婷 记者 吴春霞 何钢）春日的仪凤门城楼巍峨矗立，城墙脚下的围挡内却是一派热火朝天。记者昨日从南京市公建中心获悉，建宁西路过江通道东延线仪凤门下穿城墙隧道施工正加速推进。春节过后，工人已陆续返岗，全国首创的矩形管幕结构法施工进入收尾阶段，预计今年6月底完成该段主体施工，为隧道全线贯通奠定坚实基础。

　　从仪凤门城楼下步入施工现场，城楼前后分别有一座深达20余米的基坑。记者跟随施工人员下至其中一座基坑，只见50根矩形钢管呈“田”字状整齐排布，构成一道坚固的地下“幕墙”——这便是守护城墙的核心屏障。现场焊花四溅、机器轰鸣，工人们正同步推进两项关键工序：一侧手持切割设备对管幕进行精准切割，打通管与管之间的连接通道；另一侧则在管幕内部进行混凝土浇筑。

　　“这个工法就是先完成50根管节的顶进，然后进行管节之间的切割、换撑，使管节之间形成通畅的廊道，再在空间廊道里绑钢筋、浇筑混凝土，最终形成一个通畅的空间结构。”建宁西路过江通道东延线施工1标总工程师徐斌介绍，该工程位于仪凤门城楼正下方，与仪凤门呈“正交”关系，沿线紧邻阅江楼、天妃宫、静海寺等重要建筑。在设计阶段，为最大限度减少施工对既有建筑及国家级文保单位的影响，项目组开展了专项研究，多次召开专家咨询会，最终确定在国内率先采用矩形群管管幕结构法下穿仪凤门城墙段。

　　据悉，建宁西路过江通道东延线矩形管幕结构法施工段总长度为69.84米，其中管幕顶进段长37.44米。相较于传统圆形隧道工法，这一创新工艺实现了“加固、围护、主体结构一体成型”。施工人员通过小型顶管机，将50根不同规格的钢管从城门西侧顶至东侧，形成“田”字管幕结构。

　　“管幕切割预计3月底完工，混凝土浇筑正在同步推进。”徐斌介绍，待管幕切割贯通、混凝土浇筑完成后，施工人员将对“田”字结构内的4个区域进行土方开挖，最终形成双向四车道隧道空间——其中两个区域为主线车道，另外两个为匝道车道，未来车辆将沿着这四个“口”形通道，平稳穿越仪凤门城墙下方。

　　作为南京重点交通工程，建宁西路过江通道东延工程西起建宁西路与热河路交叉口以东，沿建宁路向东敷设，最终在金川河西路前接入现状建宁路。项目建成后，将有效疏解过江通道车流，大幅缩短江北新区至中央门片区的通行时间，进一步完善南京城市快速路网体系，让周边市民出行更加便捷。