全链条数字化工厂将在宁“拔地而起”

　　□ 南京日报/紫金山新闻记者 朱旖旎

　　通讯员 郭亚男 朱丽纯

　　660米长、100米宽的巨型厂房里，炽热的节奏裹挟着钢铁撞击的铿锵声扑面而来。近日，记者走进位于栖霞区的中铁宝桥（南京）有限公司道岔生产车间，只见百米长的钢轨在辊道上缓缓移动，宛如一条条钢铁“长龙”。不远处，技术装备部工艺专员王再兴正俯身与工友比画着：“你看这一批，是3月底要发往泰国的，轨距1米，钢轨的轨型也比较小。”他顺手拍了拍身旁温热的钢轨，笑着说：“钢铁实际上是软的，这一根100多米长，1米就有60公斤的重量，但看上去跟面条一样。”

　　在这个火热的生产现场，“面条”般的钢轨正被高效拉伸、塑形、组装，最终成为一组组精密道岔。成品区内，运输车辆进进出出，即将发出的道岔整齐排列，下一步将“奔赴”海内外各条铁路线。春节将至，厂房内依然开足马力，锯切、锻压、钻孔、顶弯、组装……全流程作业环环相扣，而比人手臂更稳的“灵巧手”机械臂，也正一丝不苟地进行打磨作业。在厂房中央的道岔智能制造可视化平台屏幕上，销售分布图、本月生产计划、设备状态等数据实时跳动，仿佛工厂的“智慧大脑”。

　　“2025年，我们完成2300余组整组道岔，实现营业额12.7亿元，同比增长约50%。”公司副总经理、总工程师吴钟敏告诉记者，由于集团产业布局调整，整组道岔的产能进一步向南京集中，现有产能已接近饱和。订单纷至沓来——目前公司的订单已排至今年下半年，仅一季度就在手750组，远超原有设计产能。为此，公司果断投资3500万元，在厂区内新建一处约4000平方米的厂房，旨在将年产能力提升至3000组以上。

　　扩建不只是面积的简单增加，更是一场面向“智能”与“绿色”的深度进化。吴钟敏透露，新厂房将引进一批先进智能制造设备，重点打造全链条数字化工厂。其中，一台3000吨压力机将成为核心设备，它不仅负责钢轨塑形，更将创新性地与后续热处理工序联动。“我们会利用压形产生的余温直接进行热处理，大幅降低能耗。同时，新厂房还将建设光伏发电系统，以绿色电力践行低碳制造。”吴钟敏说。

　　作为全国仅有的5家具备350公里及以上高速铁路道岔制造能力企业之一，中铁宝桥（南京）有限公司的产品早已远销东南亚以及非洲、欧洲、美洲等地。今年以来，海外需求尤为旺盛。“2月，我们就要在厂内试制8组海外新产品，迎接世界各地用户来厂验收。”吴钟敏的语气中带着紧迫与自豪，“现在大家都干劲十足！”

　　这份干劲，源自企业扎实的数字化根基。在看似传统的钢铁车间内隐藏着一个高度智能的“生态系统”，整合高级排产、制造执行、供应链管理等多个模块，实现从订单到交付的全流程数字化协同。更值得一提的是，覆盖全厂区的室内定位系统，为每一根轨件都赋予了“身份证”，位置、流转状态等一目了然，让轨件备料效率提升7.8%，动态库存盘点效率和人工相比提升83%。

　　在工人的手中，数字化变得更可感。王再兴拿出手机向记者展示企业自主研发的App，只需对着轨件的ID扫码，便能看到其工艺调取、报工质检等所有信息。内嵌于App和厂区系统的“道岔智能助手”还接入了大模型，可通过语音交互对生产流程、工艺细节等进行智能查询与分析。“相当于给我们一线员工配上了‘AI参谋’！”王再兴笑着说。

　　从智能排产破解“多品种、小批量”生产难题，到建成道岔钢轨自动配料涂装线、钢轨跟端磁粉探伤自动化线等多条智能产线，中铁宝桥（南京）有限公司正将数字化渗透至每一个生产环节。“目前，新厂房已经完成项目申报、审批等流程，也开始了移除植被、平整土地等施工，计划今年内完工并投产。到时候，一间更智能、更绿色、更高效的全链条数字化工厂将在栖霞区‘拔地而起’。”吴钟敏望向窗外即将动工的区域，眼神笃定。