南京北站全面转入地上结构施工阶段

　　本报讯（通讯员 吕山山 王鹏程 记者 吴春霞） 1月30日，长三角北翼核心枢纽、江苏省目前在建最大高铁站——南京北站现场传来最新消息，随着最后一方混凝土浇筑入模，南京北站“正负零”以下结构施工全部完成，标志着项目建设全面转入地面主体结构施工阶段。

　　从浦四路方向步入中铁建设集团承建的南京北站站房2标施工现场，40余台塔吊林立，正有条不紊地运转作业。

　　南京北站总建筑面积约69.21万平方米，采用国铁站房与地铁共建模式：地上4层分别为地面层、出站层、承轨层和高架层，地下两层则为地铁站厅层与地铁站台层。其中，地下二层多条地铁线同层并行贯穿站房南北，形成26.7米深的地铁基坑，施工难度极大。为此，项目团队联合施工单位，创新运用“北斗+5G”基坑自动化监测技术，实现毫米级精度变形实时监控。

　　中铁建设集团南京北站2标项目执行经理张红星介绍，截至目前，南京北站北广场结构工程完成100%，南广场结构工程完成70%，站房工程基础施工完成95%，出站层结构施工完成60%，承轨层结构完成40%，高架层结构施工完成20%。预计2026年4月底完成承轨层结构施工，6月底完成高架层混凝土结构施工，10月底完成站房钢结构的整体提升工作。

　　转入地上结构施工阶段后，项目团队将持续深化智能化、绿色化建造实践。中铁建设集团南京北站2标项目技术员孟令兴介绍，作为第二批全国绿色低碳先进技术示范项目，南京北站自开工以来始终坚持绿色建造理念，截至2025年底，已落地15项绿色低碳技术，累计降碳5207吨。

　　根据规划，南京北站将于2027年与北沿江高铁同步建成投用。中铁建设集团南京北站2标项目副总工郑宏雨介绍，作为沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段规模最大的铁路客站，南京北站采用“3场16台30线”布局，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站。建成投用后，依托北沿江高铁串联中西部6省1市，南京至合肥的通行时间将缩短至35分钟，对打造“轨道上的长三角”、提升南京都市圈中心城市辐射能力具有重要意义；同时，项目同步规划建设14.4平方公里枢纽经济区，预计将集聚10万人口，有效驱动江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市发展新格局。

　　目前，南京北站项目4000余名建设者坚守施工一线。根据施工计划，项目将于2026年上半年完成高架候车层主体结构，同步推进钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设，为后续装饰装修奠定基础。