□ 南京日报/紫金山新闻记者 王峰
地名是镌刻在大地上的文化基因，承载着一代又一代人丰富的记忆与情感。日前，江苏省民政厅、住房和城乡建设厅等联合公布2025年省级地名文化遗产名单。这也是该名单继古城、古镇、古村落及路、街、巷（里、弄、坊）和古桥梁等类别评定后的延续，涵盖水利设施类中的井地名与交通运输设施类中的河渠、运河、航道地名，共78个。南京运渎、胭脂井、仓顶大井等10个地名入选。
这些地名如同散落在金陵大地上的珍珠，串联起南京这座古城与水相生、因运而兴的悠久历史。从秦淮河畔的桨声灯影到长江岸边的舟楫往来，从沟通内外的人工河道到滋养一方的古井清泉，每一个地名背后，都蕴藏着一段漕运故事。此次入选，不仅是对这些地名所承载的历史文化价值的高度认可，更为我们打开了一扇回望金陵漕运岁月、触摸城市历史脉络的窗口。
让我们跟着地名专家王聿诚，探寻这些地名文化遗产的前世今生。
名单上新
交通文化遗产频频走入大众视野
2022年，江苏启动地名文化遗产评定工作，公布首批古城、古镇、古村落三类地名文化遗产名单；2023年，名单对路、街、巷（里、弄、坊）地名和古桥梁地名两类地名进行评定。
古都南京，拥有约3100年建城史，孕育出了一长串流光溢彩的地名，包括金陵、建业、建邺、建康、石头城、白下等古城地名，及龙潭、汤山、麒麟等古镇地名，和花神庙、能仁里、黄龙岘等古村落地名。这些地名已深深融入南京人的生活场景，引起大家情感上的集体认同。
“朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜”，对很多人来说，对南京地名的认识，是从古诗词中进入的。这也就使得沿用时间长、文化内涵丰富、有重要传承价值、知名度较高的乌衣巷、朱雀桥等，相继进入省级地名文化遗产名单。
在南京街头巷尾，各种文化标牌俯拾皆是，其中对老地名的解读，让人能充分了解古街老巷的前世今生。在夫子庙等历史文化街区，包含老地名元素的冰箱贴、书签、手机壳等文创产品，已成为传承南京历史文化的载体，让人感受到这座城市别具特色的古韵今风。随着名单的认定与公布，它们将在城市更新改造、历史文化街区打造中得到强化保护传承。
近年来，随着人们越来越认识到文化遗产的重要性，数量巨大、体系博大、历史悠久、内涵深厚的交通运输文化遗产开始频频走入大众视野。
2024年，江苏省级地名文化遗产名单开始面向港口或古渡口、古码头地名等类别进行评定。南京列入其中的，包括桃叶渡、瓜埠古渡等交通运输设施类中的港口或古渡口、古码头地名，以及水道中的东水关、方山埭等水利枢纽或闸坝地名。2025年，该名单再次扩大，涉及地名78个，其中交通运输设施类中的河渠、运河、航道地名达53个，南京均有入选。
重新启用
胥河—胭脂河古航道护佑金陵漕运
南京位于南北交通要道，丰富的交通运输网络，为中华文明的传承和发展提供了有力保障。随着胥河、胭脂河进入2025年省级地名文化遗产名单，其背后丰富的文化内涵也再次凸显出来。
古往今来，人类逐水而居，文明伴水而生。江南密布的水网，催生了相互关联的社会经济结构与城镇体系。全长近32千米的胥河，是中国现有记载最早的人工运河之一。公元前506年，伍子胥为报杀父杀兄之仇，说服吴王阖闾以讨伐楚国。出于军事攻伐的目的，凿通胥河，即可方便吴国军队和物资从太湖流域直接到达芜湖段长江，进而快速攻打楚国。作为太湖平原沟通长江中游和皖南水系的交通要道，胥河支撑了苏皖等地的经济文化交流，为南京都市圈与环太湖城镇群的发展提供了基础性支撑。
明初定都南京，胥河水道航运业达到顶峰。其时，为避免由江南运河到今镇江后，再经过长江逆流而上到南京的风涛之险，太湖流域和浙东的粮食等物资即由荆溪（宜兴）至胥河，经过东坝，入固城湖、丹阳湖，再西行，通过水阳江到芜湖，然后顺长江而下转运至南京。
洪武二十六年，在重新疏浚胥河后，朱元璋又下令开凿胭脂河，以连接石臼湖与秦淮河之间的水路，使胥河航运可以直达南京，实现江浙漕粮经太湖—荆溪—胥河—固城湖—石臼湖—胭脂河—秦淮河，最后至南京漕运水路的全线贯通。
据王聿诚介绍，在此过程中，胭脂河“烧苘炼石，破块成河”，体现出利用自然的智慧和巧思，彰显着人类改造自然的决心与力量。因开凿施工难度大，胭脂河也跻身2025年省级地名文化遗产名单。
明都城迁至北京后，江浙漕船改由镇江渡江北上，胥河逐渐失去原来的地位。如今的胥河，河水洁净，河岸整洁，河中不时有巨大的货轮驶过，而胭脂河在失去漕运和运输功能之后，则成为一处绝佳旅游景区。
贯通内外
南京城内开凿第一条人工河道
在很长一段历史时期内，水道直接影响着人们的活动。如果说开挖胥河尚属南京城外动作，那么，运渎作为用于运输物资的水上通道，则是东吴在建业城内开凿的第一条人工河道，其意义非同凡响。
公元229年，孙权定都南京，建太初宫于城北。城西有长江，北有后湖，南有秦淮河，遂开凿了运渎、青溪等人工水道，从而奠定了古代南京城内水系的基础。其中，都城西面是运渎，东面是青溪，北面是潮沟。
运渎开凿于公元240年。唐《建康实录》记载：“十二月，使左台侍御史郗俭监凿城，西南自秦淮，北抵仓城，名运渎。”由于运渎之水来源于城南的秦淮河，而建业城的地势是北高南低，运渎通向仓城之水常常难以为继，直接影响到仓城的粮食储备和供应，后又开凿潮沟以接通运渎和青溪，使运渎之水长流不衰。
著名学者薛冰在著作《烟水气与帝王州：南京人文史》中提出，作为南京城一条重要的生命线，运渎是吴都商品集散地长干里与宫城之间最便捷的运输线，也是东吴境内转运粮草的一条新航运交通线。其时，长干里已成为全国性的商业集散地，东吴在凤台山南麓设大市加以管理。江南吴会地区的物资，由太湖经南运河至今镇江入长江，再西行至石头城，上溯秦淮河，经运渎北行直达苑城。
今天的运渎河道地面已基本无存，但其走向仍有迹可循。据专家推定，运渎故道位置大概由进香河路向南，经大石桥、严家桥、莲花桥、廊后街、破布营、金銮巷至笪桥，折而南流，再经红土桥、斗门桥（陡门桥）注入秦淮河。
步行其间，依然可以聆听来自千年前的水声。
开山治水
左宗棠在江北挖通朱家山河
到了清代，南京作为江南政治、经济和文化重镇，由于朱家山河的开挖兼具航运、灌溉、抗旱和排涝等功能，再加上与晚清重要政治人物左宗棠紧密联系在一起，朱家山河为众人所熟知。
据王聿诚介绍，清光绪七年（1881），左宗棠来到南京，就任两江总督。他在给朝廷的奏折中说：“此次莅任江南惭无报称，惟农田水利一事躬亲相度。”在任期间，他始终没有停止过抓水利工程。其中，挖通朱家山河分洪，消除滁河对六合和浦口地区的危害，就是大功一件。
朱家山河上接滁河、下通长江，是滁河一条重要分洪道。从明朝成化十年朝廷计划开挖，至光绪六年四百余年间，经数次兴工，均因朱家山石脊“坚凝如铁”而未能如愿。
左宗棠就任后，以其一贯的果敢气魄，在光绪五六年间浦口防军统领吴长庆所率士兵开挖的河道基础上，坚定予以推进。过程中，工程一度处于非常艰难的阶段，“工已抵山麓，迂石脊，长亘十余里，高者至数十丈，锤凿无所用力……”左宗棠在实地视察后，迅速调来亲信部将王德榜的部队。这支部队曾在西北和北京郊区经营水利工程多年，富有开山治水的经验，技术装备在当时也非常先进，“以棉花火药凿管通山，层层轰揭，凿通朱家山中段石脊”。
最后，整个工程仅用两年时间就大功告成，大大解除了威胁当时的水患问题，沿江圩田享受到其便利，即使山水突然到来，当地百姓也能免遭淹没之灾。此外，运输粮食等各种物资的货船，由于沿着朱家山河航行，从而避免了长江风高浪急的覆舟之险。
井名入选
集庆路东低西高地势成就仓顶大井
在2025年江苏省级地名文化遗产名单中，除了53个交通运输设施类中的河渠、运河、航道地名，另有25个属于水利设施类中的井地名。南京除了广为人知的胭脂井，还有仓顶大井、祈泽池和还阳泉入选其中。
位于江宁区的祈泽池，始建年代可追溯至宋代，明代达到鼎盛。据记载，“祈泽池深”曾被收录于清金陵四十八景，位列第二景，成为南京地区重要的人文景观。
仓顶大井位于集庆路，始建年代可追溯至元代，后因明代骁骑卫屯粮仓库“骁骑仓”得名。由于集庆路地势由东向西逐渐爬高，直到仓顶，几乎和城墙平头。井内上狭下阔，四周井壁坚如城墙，内可容纳数十人。今天的仓顶大井，上面不但加盖六角井盖，井旁还有两层石栏予以保护。
还阳泉位于清凉山公园内，掘于南唐年间，是南唐帝王避暑之所。相传有人饮此井水，个个颜面不衰，须发犹黑，故有“还阳”之称。井亭北墙有一石碑，上面有女书法家萧娴所书“还阳泉”三字，现已被列入南京市级文物保护单位。
据记者了解，不久前，还阳泉完成了保养维护工程，对井内进行清淤疏浚，修复古井保护设施六角亭，并在井亭南侧台阶上方新设“南唐义井”牌匾。作为南唐地面建筑唯一的实物遗存，它静静地诉说着千年往事。