疏浚“利刃”劈淤滩，砍断碍航“绊马索”

　　长江南京段乌江水道北侧及河口疏浚完成，单航次通行时间缩短50%

　　本报讯（通讯员 罗晓东 唐晓凡 记者 吴春霞） 近日，长江南京段乌江水道北侧及河口关键淤浅区域疏浚治理工作顺利完成，标志着乌江水道通航条件得到进一步改善，单航次通行时间相比以往可缩短50%，有效保障了水运物流供应链的安全稳定畅通。

　　南京乌江水道地处长江南京段上游与安徽马鞍山市交界水域，是长江南京段重要的内河联通水道之一。船舶经乌江河口（驻马河口）可从长江南京段进入滁河流域，驶过乌江船闸后便能通往安徽和县、全椒等地。目前，该流域月均通航船舶达1000余艘次，当前最大通航能力为1800载重吨，预计通航条件改善后，通航船舶量将进一步增加。

　　此前，受水文条件影响，乌江水道北侧附近水域易自然淤积形成碍航浅点，不仅给船舶航行带来搁浅风险，还严重威胁航行安全。“为保障通航安全，船舶通行时往往因水深不足需等待潮水进闸，单日最高有近30艘船舶同时受阻，通航效率大打折扣，对沿途临港企业正常生产经营造成较大影响。”南京海事局相关负责人介绍，疏浚工程完成后，船舶无须再等待潮水，可直进直出，单航次时间缩短50%，通航效率大幅提升，同时也为临港企业降低了运输成本。

　　作为南京区域性航运物流中心航运相关任务主办单位，为切实保障船舶通航安全，南京海事局将乌江水道综合治理列为年度重点攻坚事项，充分发挥宁马交界水域党建联席会的平台效能，牵头推动航道、船闸及马鞍山、滁州属地政府等单位，组织多次专题会商，对乌江河口下游等重点淤浅水域实施疏浚，清除水下浅点，有效拓宽和加深航道，使通航条件得到根本性改善。