本报讯（记者 吴春霞 何钢） 近日，随着江南明挖基坑群最后一块底板浇筑完成，建宁西路过江通道项目明挖隧道施工全线封底。而在江北，高架和地面道路指示牌等也开始安装。过江通道在年底迎来施工新进展。
建宁西路过江通道江南段实施隧道建设，因处于长江漫滩区，地下水位高、粉质砂土渗透性强、承载力极差，45米超深基坑开挖如同在流动泥沙中作业，稍有不慎便可能威胁周边建筑安全。建设单位南京市公建中心项目指挥部组织专项技术攻关，创新采用“滑降钢支撑+逆做法”复合体系，有效缩短基坑无支撑暴露时间，减少基坑变形和对周边影响。搭配分层分级降水，分层分段开挖，随挖随支，成功在“施工禁区”中筑牢“地下通途”。
施工区域周边商场、学校、居民区环绕，堪称“螺蛳壳里做道场”。项目指挥部打破固定区域施工的传统布局思维，以工程关键线路为核心，创新推行“动态作业面转换”施工策略。针对“基坑群”施工场景，项目指挥部构建了覆盖本工程和相邻项目的统一平面与高程控制网，打造了全域覆盖、背靠背监测的智能监测网络，成功实现多基坑、跨项目的安全高效联动。
根据市建委披露，截至11月底，建宁西路过江通道江南段中，建宁路段主体结构完成80%，风道等附属设施完成90%；惠民大道综合改造工程主线土方开挖完成98%，管廊主体结构完成90%；过江通道主线隧道东延工程穿仪凤门管幕钢管切割及内部结构浇筑完成95%。
在江北段，继上月底主线全面贯通后，现场进入到桥面附属设施安装阶段，路牌与指引牌已开始安装。记者在横江大道互通入口处看到，这里已挂上了“建宁路长江隧道”的铭牌。隧道内，工人们进行装饰板的安装。沿着隧道前行，便可无缝对接江底主线隧道。记者看到，两侧防火装饰板已经全面铺开，各类监控、消防、逃生通道也在安装之中。逃生通道每80米设置一处，或为滑梯式，或为楼梯式。
在向北延伸的高架上，一排路灯已经立起，引导车辆前往江南、江北道路的指引牌开始张挂。路灯下，多名工人正在安装着隔离防眩板。而地面道路上，行道树与绿化景观也开始分布种植。
建宁西路过江通道工程是距离长江大桥最近的过江通道，全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，设置江北大道、横江大道、惠民路交叉处3处互通。作为南京“高快速路系统”重要组成部分，项目建成后将有效缓解干线过江交通压力，对促进南京江南江北经济融合发展、完善城市快速路网体系具有重要意义。