“十四五”时期，江北新区的变化日新月异，枢纽建设更是可圈可点。
近年来，江北新区枢纽经济发展管理办公室坚决落实省、市关于推动新区高质量建设的部署要求，紧紧围绕“四大行动”和“六大重点”任务体系，踔厉奋发、实干担当，全面完成各项目标任务。
去年9月，南京北站正式开工，新区的枢纽建设进入到新阶段。眼下，南京北站主站房桩基施工已全部完成，进入主体结构施工阶段，该项目正在全速推进，确保2027年10月建成。依托南京北站的枢纽优势，产业科技创新港项目的建设也已拉开大幕，该项目旨在推进科技创新和产业创新深度融合，成为江北新区打造扬子江产业科技创新试验区“一港、一园、四基地、八街区”的重要载体。
从交通枢纽到科创枢纽的建设突飞猛进，让江北新区的枢纽建设与枢纽经济发展迎来了新机遇。顺应高质量发展要求，新区枢纽办遵循枢纽引领、配套完善、产业支撑、功能融合、创新驱动的原则，正奋力谱写“多彩”篇章。
一年多攻坚
北站站房轮廓初现
开工一年多的时间，南京北站建设进展如何？
驾车沿着浦泗路往南京北站方向走，刚到林场地铁站的位置，就能看到马路右边高高竖起的塔吊。塔吊在蓝天下越长越高，意味着南京北站的建设进度在不断被刷新。
南京北站位于老山北侧，紧邻浦泗路和朱家山河，车站站场规模为16台30线，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，也是国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点。
整座车站分为地上4层和地下两层，地上4层自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层，地下两层是地铁。目前，南京北站两侧站房已经施工至高架层，南北广场施工至地面层，地铁区域已经施工至中板，预计到今年年底，南京北站地面以下的工程将全部结束，明年开始全面转入地面以上施工。
在施工现场，高高竖起的钢筋柱是南京北站站房的骨架，工人们正有序开展钢筋绑扎、定位焊接等工作，“现在工人们早上6时就开工，实行两班倒，在安全施工的前提下，保障施工进度按计划进行。”中铁建设集团南京北站2标项目相关负责人介绍。
南京北站建设意义重大，在施工过程中采用了一些智能化设备和先进技术，严把质量关。“目前应用的最新技术是‘北斗+5G’基坑自动化监测技术。”上述负责人说，该项技术以毫米为单位，实时监测基坑变形情况，一旦发现异常能及时反馈，“南京北站的地铁基坑最深处达到地下26.7米，施工中要保证基坑的稳定，实时监测就显得十分重要。”
南京北站预计在2027年10月份与北沿江高铁同步建成启用，届时将成为连接江苏、安徽及长江沿线城市的重要交通节点，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站联动”的新格局，强力推动区域经济发展和长三角一体化进程。
两条地铁线
快马加鞭齐头并进
轨道交通引领着城市发展的新格局。对于江北新区的经济社会发展而言，两条在建的地铁线路有着非同寻常的意义。
11月初，地铁11号线一期工程柳洲东路站与地铁3号线的换乘通道主体结构完工，这标志着该站点的建设跨越了一大步。11号线柳洲东路站是一座地下4层岛式车站，车站4层的设计兼顾了功能性与城市发展需求。
“由于施工区域距离既有的地铁3号线很近，对施工的精准度要求很高。”水电八局工地负责人说，换乘通道侧墙基坑深度达22.5米，项目技术团队创新采用“分级降水+满堂加固+盖挖逆作”组合工艺，从根本上化解了基坑开挖施工对周边环境的安全风险。同时，项目部建立“三维动态监测体系”，对地铁3号线车站结构位移、轨道沉降及隧道收敛实施24小时不间断实时监测，误差以毫米计算，确保地铁3号线柳洲东路站安全运营。
地铁4号线二期是南京第4条过江地铁线，建成后将给市民过江提供更便捷的选择。10月22日，在地铁4号线二期工程江心洲中间风井施工现场，随着刀盘缓缓转动，江心洲中间风井—龙江站区间右线“新征程—江龙号”盾构机开始掘进。该区间采用一台开挖直径6.48米泥水平衡盾构，右线全长1193.2米。线路起自江心洲洲尾的江心洲中间风井，由西向东依次下穿江心洲大堤、夹江、长江南岸大堤、宝船厂隧道，后沿着草场门大街敷设，到达龙江站。
在地铁4号线二期工程的建设中，盾构机“潜入”江底是常态。长江江底地质复杂，隧道要穿越粉质黏土、卵砾石、泥质砂岩等13种地层，还有强度不均的复合地层，对盾构机控制和掘进效率影响很大。项目负责人介绍，刚开始从始发井推进时，以粉质黏土、粉细砂为主，每天能完成8环施工；现在到了泥质砂岩和砂质泥岩区域，岩石硬度变大，每天只能推进2环左右。预计2025年底，4号线二期过江大盾构将顺利完成3062米跨江掘进，届时，开挖直径11.64米级的“新征程号”盾构机将在江北市民中心站接收井完成接收工作。
目前，江北新区枢纽办正积极协调各项工作，推动地铁建设快马加鞭。据了解，地铁4号线二期的6座车站和中间风井均已开工，全线11条区间盾构隧道中，7条已经贯通，2条正在掘进；1个明挖区间正在开挖；地铁11号线一期19座新建车站已全部开工，全线共40条区间盾构隧道中30条已经贯通，2条正在掘进。
“三军用命”
“科创枢纽港”启动建设
今年3月，江北新区发布《扬子江产业科技创新试验区建设方案》，试验区将构建“一港、一园、四基地、八街区”总体布局，其中的“一港”便是南京北站产业科技创新枢纽港。
据介绍，“科创枢纽港”将重点围绕先进材料、高端装备等重点产业方向和高端日化、循环经济、应急信息、物流和贸易5个细分专业赛道，大力招引集聚一批高水平院校的知名学科、一流科研机构、领军企业科研中心，加快建设成为驻宁高校再拓展、全国高校王牌院系在长三角布局、世界理工科高校科研机构在中国落子以及央企、科研院所在南京发展科研的首选地、优选地。
“科创枢纽港”立足“枢纽+科创”，重点打造“一厅、一轴、一廊”三大核心空间。在功能布局方面，“科创枢纽港”在4平方公里核心规划区域内，按照“一楼一专业、一楼一主题”的布局模式，打造王牌院系优势学科集聚区。同时，探索“学科+产业”的创新模式，计划建设20个左右省级以上研究中心、30家以上校企联合实验室，推动与省内外100家以上企业开展联合攻关，培育两万名左右高层次创新人才。
新区枢纽办相关负责人介绍，随着“科创枢纽港”的蓝图绘就，枢纽办上下三军用命，招商引资工作实现了从零起步到提速突破，重点围绕“三主五专”产业研究方向，广泛接洽经营主体，加快推进川能投、联东U谷、珠海建工等合作项目。截至目前，已累计储备在谈项目200余个，新注册或迁入企业161家；项目签约方面，已签订投资协议83个，通过市投促局审核项目40个，其中亿元以上项目15个，亿元以下项目25个。
五年筑基
党建引领凝聚合力
过去的5年，江北新区枢纽经济发展党工委通过加强党建工作，筑牢党员干部的思想根基，以党建引领凝聚合力，推动各项工作高质量发展。
去年12月，南京北站红星驿站党建共建大会召开，枢纽经济发展党工委将各条块20余家单位纳入共建合作伙伴，围绕“三个硬”将组织优势转化为攻坚力量。包括练就“硬实力”，联合南京枢纽指挥部，成立南京北站项目临时党支部，集结参建单位骨干力量，通过干部上党课、专家讲技术、案例明纪律，筑牢“建设百年精品”的思想根基；锻造“硬标准”，临时党支部通过人才联育措施，党员技术骨干带头推广AI+数字化防碰撞、北斗自动化监测技术，攻克深基坑群（24米深）、46台群塔协同等施工难关，致力打造绿色低碳高铁客站新标杆；强固“硬保障”，联合国家开发银行、农业银行、建设银行、光大银行、宁波银行等成员单位，精准把握政策窗口，高频沟通、出谋划策，为“百年工程”注入充足动力。
今年，枢纽经济发展党工委围绕招商引资打造“红映新城”先锋队。一方面修炼内功，由领导干部带头组织“推介大练兵”，赴各平台开展多轮调研，培养专业化“红色招商专员”，共研产业定位，编制推介手册，完善招商工具包；另一方面加强外联，党员骨干发挥纽带作用，举办党建活动提供交流窗口，联动行业协会、高校、基金等单位，搭建起桥梁，中冶生态环保集团2小时完成注册落户便是“党员首接+协同快办”的生动案例。
大项目需要大定力，廉洁建设是必须持续强化的“免疫系统”。枢纽经济发展纪工委充分发挥监督护航作用，联合南京审计大学，构建46项“全周期”监督体系，利用清心茶室特色阵地，常态化开展“三杯茶”廉政谈话，即绿茶谈心、红茶提醒、苦茶诫勉，实现监督提醒全覆盖。
面向未来，江北新区枢纽办将不断拓展“红星驿站”功能内涵，擦亮“红映新城”“宁北先锋”党建品牌，以更高标准、更实举措，确保南京北站这一“百年工程”优质高效推进，为新区打造现代化新主城贡献枢纽力量。
江北新区枢纽办 供稿 供图