□ 南京日报/紫金山新闻记者 王国俊
12月1日起，新国标《电动自行车安全技术规范》全面落地实施，不符合新规的旧国标车将全面停售。那么，已经上牌的旧国标车还能继续使用吗？新国标车有哪些新变化？刚刚过去的这个周末，记者进行了采访。
旧国标车12月1日起全面禁售
工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于2025年9月1日实施，但设定了“三个月的过渡期”。9月1日后，对于生产企业，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。但是2025年9月1日之前按照旧标准生产的车辆可以继续销售至2025年11月30日，2025年12月1日起，所有销售的车辆必须符合新标准。
简单来说，就是从12月1日起，新国标车全面落地实施，旧国标车全面禁售。
11月29日，记者在武定门、莫愁路等南京多处电动自行车销售门店发现，由于已经临近“禁售”日，大部分门店里已经没有旧国标车在售。有些门店表示，他们店里旧国标车早在半个月前就下架了，但也有门店还有最后的少量旧国标车在售。在武定门一家电动自行车销售门店，店员指着仅有的3辆旧国标车表示，“就剩下这3辆旧国标车了，今天打折销售，而且肯定要卖掉，不然明天再卖办理上牌等手续就来不及了。”他还表示，12月1日开始，会全部销售新国标车。
新国标车安全全面升级
在大部分门店，摆在门店显眼处的都是新国标车。记者在一些门店发现，新国标车的车型要稍小一些，不少部件采用了更具防火阻燃的材质。
市民黄悦正在选购车辆，他感觉部分新国标车的坐垫触感要偏硬一些，但支撑性更好，即使久坐也不会有塌陷感，“新国标车更注重安全性，也更实用。”
该店店员介绍，新国标中明确规定“电动自行车使用的塑料总质量不超过整车质量的5.5%”，这个规定增强了电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源头上降低车辆被火源引燃造成火灾事故的可能性，也让车子体型相比旧国标车变小了。至于坐垫偏硬，他建议消费者可以网购厚座套进行改善。
从价格来看，部分门店同级别新国标车价格要稍贵一些，一般贵500元到800元。消费者黄先生认为，新国标车价格稍高一些是正常的，毕竟新国标车有了很多更安全的变动，“你看，这些新国标车还有北斗定位、通信与动态安全监测功能，这些功能都非常重要。”
实施新国标将倒逼产业升级
南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩介绍，在国补及以旧换新等政策推动下，南京市电动自行车市场呈现出产销两旺的良好发展态势。
不少消费者关心，此前已经上牌的旧国标电动自行车是否还能正常上路。王春嵩表示，从新国标相关规定看，对于11月30日前，消费者已购买不符合新标准的现标电动自行车，相关部门不会采取强制淘汰措施，上好绿牌可正常使用。
他介绍，新国标最大的一个变化是实行“一车一池一充一码”强制性标准。新标车使用的是新国标电池组、充电器，并具有充电和放电互认协同功能，电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。时速超过25公里自动断电、滑行，起到防止篡改超速的功能。此外，新标车塑料件的占比减少，整车塑料件质量占比不超过5.5%，安全性更强。
市民该如何选择新国标车？他表示，对于市民选购新国标车的辨别需求，可通过两大关键信息快速核验：一是车辆需持有带3C认证的一致性合格证，且执行标准明确标注为《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）；二是车身需配有带3C认证标识、标注强制性建议使用年限的永久性铭牌，两者缺一不可。
毫无疑问，新国标的实施对供应链管理提出了更高要求，同时也为行业整合与技术升级创造了机遇。专家表示，从电动自行车行业发展来看，目前正在经历一场“主动进化”，虽然短期会面临设计、价格、市场新挑战，但安全与智能化的提升，最终会让整个行业受益。专家指出，新国标的实施将倒逼产业升级，促使企业生产更安全、更规范的产品，也是对消费者权益的更好保护。