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| 2020.3.17
南京仙新路过江通道主塔顺利开钻，标志着仙新路过江通道项目正式转入主体施工阶段。
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| 2021.1.4
南京仙新路过江通道南塔进入承台施工阶段，各项工作有序推进。
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| 2021.4.11
南京仙新路过江通道南塔首节塔柱顺利浇筑完成。首节塔柱的成功浇筑标志着南京仙新路过江通道南塔施工正式进入塔柱施工阶段。
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| 2022.4.12
南京仙新路过江通道北锚碇锚固系统全部安装完成。作为悬索桥的主要承重结构，大桥北锚碇为重力式锚碇，依靠其巨大的重力抵抗主缆拉力。锚碇基础采用沉井结构形式，精准沉至地下50米深。
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| 2022.5.26
南京仙新路过江通道南北主塔顺利封顶。
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| 2022.11.15
施工人员在南京仙新路过江通道距离江面200多米的高空架设猫道。
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| 2023.4.6
施工人员在南京仙新路过江通道主缆上安装首个索夹。
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| 2023.6.20
南京仙新路过江通道首榀钢箱梁成功吊装，标志着大桥进入上部结构安装新阶段。
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| 2024.5.24
南京市公共工程建设中心在南京仙新路过江通道开展水生生物补偿增殖放流活动，旨在推进长江生态环境保护与修复。
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| 2024.11.28
南京仙新路过江通道进行桥梁荷载试验。本次跨江主桥悬索桥静载荷载试验，共计使用120辆35吨四轴汽车，加载重量达到4200余吨，全面检验大桥性能，为大桥顺利通车奠定坚实基础。
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| 2025.11.26
新生圩长江大桥正式通车。
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11月26日，南京新生圩长江大桥（工程名：仙新路过江通道）正式通车。本报记者从2020年3月17日项目主塔开钻，正式转入主体施工阶段开始，历时5年时间用相机镜头记录下这项超级工程的数个重要节点和建设者们夜以继日辛勤工作的影像。
新生圩长江大桥全长约13.17公里，通道主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设，是南京首个可通行危化品车辆的过江通道。
这座主跨1760米、塔高263.8米的大桥是南京的第7座跨江大桥。作为国内第一、世界第三大跨度的悬索桥，堪称长江上的又一力作！
南京新生圩长江大桥通车后，有利于缓解跨江交通瓶颈，同时，对于提升南京首位度、推进宁镇扬一体化、进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系等，也具有十分重要的意义。
文/图 通讯员 公建 南京日报/紫金山新闻记者 张璐 徐琦