37个省、市重大项目有序推进，南京北站开展站房主体施工，北沿江高铁、宁芜铁路扩能改造加快建设；宁滁高速贯通，新生圩长江大桥建成通车；地铁5号线建成通车，6号线全线轨通，宁马城际完成冷热滑，地铁3号线三期、10号线二期开通试运行；建宁西路过江通道东延线、惠民大道改造等项目稳步推进。笔者日前从南京市建委了解到，今年城建计划共安排交通基础设施、生态环境建设、市政公用设施、城市更新、安居保障、镇村建设、城乡建设管理七大类、362个A类项目。临近年底，全市城建系统开足马力，全力冲刺重要节点，截至11月中旬，新建项目开工率达97.5%，达到预期目标要求。
科技赋能交通枢纽 南京北站提速增效
“机器人工友”精准协作、“智慧大脑”全程把控、“无人工厂”高效运转……南京北站站房三标段已全面转入地上结构施工阶段，一幅科技赋能建造的生动图景正在精彩呈现。
作为2025年度省级智能建造试点，站房三标段负责26轴至38轴区域建造，施工核心聚焦于站房主体结构。截至目前，出站层已完成95%，承轨层作为铁路枢纽核心已完成60%，高架候车层已完成10%。项目通过多项“黑科技”融合，强力赋能工程“智能建造”，提升建造效率与品质。笔者从该标段施工单位中铁建工了解到，南京北站三标段率先应用“智能模板无人工厂”，实现模板定制化、批量化的精确生产，助力项目建设提效降本。整个工厂将BIM技术、大数据算法、物联网智能设备、5G通信技术、数字化管理体系相结合，在厂房按照“工业化流程”完成模板的智能单元化设计和智能加工。
走进南京北站三标段现场的智能建造展厅，一个个数字大屏和技术成果模型吸引人眼球。项目采用智慧工地平台技术，实现施工全流程数字化管理，助力站房施工高效推进。针对项目涉及的人员、物料、设备等核心资源，项目搭建南京北站全景智能建造管理平台，依托物联网、大数据、AI等前沿技术，聚焦智慧工地“人、机、料、法、环”五大关键要素，快速建立工地“管理+服务”的智慧体系，实现从传统管理工地到智慧工地的转型，提升施工效率。
“智能质量模块运用先进的检测技术与数据分析手段，对施工质量进行全过程、精细化管控。”中铁建工项目负责人介绍，“从原材料的进场检验，到各施工工序的质量验收，智能质量模块都能依据预设标准进行实时比对与评估。一旦发现质量偏差，系统立即发出预警并提供详细的整改建议，实现质量问题的早发现、早处理，全力打造精品工程。”
画线机器人、地面整平机器人、地面抹光机器人、智能安全帽、智能地磅……在建设过程中，项目积极推进智能设备及建筑机器人的应用，让建造过程更高效、更智能。“比如使用地面整平机器人，操作人员就无须进入混凝土浇筑区域，通过遥控或者提前设定，机器人便可自动进行高精度找平施工，也节约了人力。”技术负责人说。
南京北站三标段建设现场，算法是新的“施工图纸”，数据是流动的“建筑材料”，而人与机器，在“智慧大脑”的协同调度下，构成了高效、精准、安全的建设共同体。项目不仅在进度上稳步推进，更在质量与智能建造等方面打造了新样本。
城市道路加速“牵手” 通行便捷指数升级
随着最后一片预制箱梁稳稳落在盖梁上，312国道宁镇界至七乡河段工程近日迎来新进展——工程转入桥面施工阶段，冲刺年底主线高架桥完工目标。
312国道宁镇界至七乡河段工程项目起自南京栖霞区红枫科技园，终点位于镇江宝华与南京经开区东阳社区龙其线路口交接处，全长约2千米。该项目主线桥梁采用预制装配式施工技术，建成后将与312国道镇江段及智谷大道对接，对于服务宁镇扬一体化发展、完善区域干线公路网络、促进沿线经济社会发展具有重大意义。
笔者在施工现场看到，高架桥已经合龙，工程一标段施工单位中建安装南京公司项目生产经理冯威介绍，高架桥采用装配式建造，除了桩基、承台工程以外，墩柱、盖梁和箱梁都是在工厂预制完成后运送至现场组装而成，“整体装配率约90%。上部结构由预制小箱梁和钢混梁组成，下部结构由墩柱和盖梁组成，就像搭积木一样。”冯威指着一节7米高的墩柱解释道，以墩柱施工为例，在施作承台时，通过精准测量预留好锚入钢筋，用履带吊将墩柱稳稳落在承台上，吊装过程中施工人员使用全站仪进行全过程监测，确保墩柱的垂直度及轴线偏位满足设计要求，使用高强座浆料及灌浆料进行填充，使墩柱与承台完全结合。
在新科技应用方面，高架桥第3联采用全预制轻量化预制构件，该结构具有高强度、轻量化和耐久性强等特点，通过优化材料配比和预制工艺，实现预制构件薄壁化设计，降低了桥梁自重，提升了抗裂性能。
据统计，项目现场共使用了464片箱梁、98片盖梁、148节墩柱，这些“积木”模块均来自智能化、绿色化的预制构件场。场内设有4个预制构件生产区，所有桥梁构件都需经过多道生产工序，通过严格的质量安全控制后才能“出炉”。在灌浆试验的时候，预制构件都埋设了芯片，用RFID无线射频接收设备就可以读取构件预制、安装等信息，便于现场安装及后期维护的信息查询，实现质量可追溯。
312国道宁镇界至七乡河段工程是《国家公路网规划（2013—2030年）》中312国道的重要组成部分。主线高架采用一级公路双向六车道，地面辅道为城市道路双向四车道。作为南京与镇江交界的交通要道，这条路将成为南京通往镇江最快捷的公路之一，有效改善沿线居民的出行条件，为宁镇扬一体化发展注入新的活力。
在路网建设方面，目前惠民大道综合改造工程正全力推进土方开挖，现已完成95%，为开展隧道及综合管廊的主体结构施工创造先决条件，本季度将全力完成惠民大道综合管廊主体结构，达成年度既定目标；岱山中路北延工程涉铁段主体已经结束，目前在做桥面系等附属工程。
轨道工程全面推进 便利出行图景可期
地铁3号线三期和10号线二期工程在经过严格的工程实体质量检查、机电设备系统功能测试以及工程施工资料查阅后，通过项目工程验收，目前这两条线路都已进入不载客试运行阶段，为后续实现初期运营奠定了坚实基础。
3号线三期工程北起既有秣周东路站，向南延伸至秣陵站，线路全长3.3千米，共设两座地下车站。作为既有线路的延伸，其车站装饰装修延续了3号线的绿色主题风格，站厅、站台等区域，随处可见亮丽的绿色线条，让人一眼就能感受到这条线路的独特标识。公共区域采用“半裸装”装修方式，搭配镂空吊顶设计，不仅增强了现代感，还带来了极佳的视觉通透感，为乘客营造出舒适开阔的乘车环境。
秣陵站为工程的终点站，建设长度491.5米，标准段宽20.6米。“由于是整条线路终点站，车站长度是标准车站的2倍，施工体量相对较大，未来车辆要在这里完成折返。”市建委轨道站工作人员介绍。作为超长车站又临河临路，秣陵站在施工中克服诸多困难和挑战。施工单位采用“跳仓法”拉开工作面，即像下跳棋一样，把整体结构按施工缝分段，跳一段浇一段，保障主体结构施工工效。
10号线二期工程自10号线一期工程终点安德门站向东续建，途经雨花台区、秦淮区、江宁区，东至东麒路站，线路全长13.35千米，共设车站10座，其中规划6座换乘站，未来将提升线路的换乘便捷性。
在车站装修上，10号线二期延续了一期“炫彩金陵”的设计主题，沿线车站各具特色。雨花台站融合了雨花台红色文化，站内装饰采用雨滴形态肌理和灯光效果；承天大道站则采用曲线造型和金属网帘灯具，打造出现代简约的风格；大校场站抽象化提炼飞机元素，烘托简约大气的空间氛围。
大校场站为两线换乘站，车站规模较大，站长约581米，相当于普通车站的两倍大。在建设过程中，由于地铁车站、区间与商业地块协同建设，因此基坑工程难度显著。“这块区域和华润置地综合地块共建，基坑周长1629米，总面积超10万平方米，有10个标准足球场那么大，是南部新城最大的单体基坑。”施工单位相关负责人介绍说。施工过程中，项目采用了空间栈桥这一创新技术，使得车辆能够直接驶入相应的工作面，加快了土方开挖及支撑施工速度，为基坑快速封闭打下坚实的基础。基坑围护结构采用地下连续墙+钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕的组合形式，保障了基坑施工作业安全。
目前地铁4号线二期11条盾构隧道7条贯通，2条正在掘进，2条尚未始发；6号线土建施工收尾，正推进机电安装装饰装修施工；9号线一期车站已完成所有主体结构施工，正在开展附属结构施工；宁马城际（南京段）土建工程、机电安装装饰装修工程均进入收尾阶段。
城市更新激活老旧建筑 运动配置一站跃升
这栋楼，南京人太熟了！
1956年，它是中山东路体育馆，爷爷辈在这儿看过比赛；2005年，它变身全民健身中心，全国独一份的“楼宇型体育馆”——别人家体育馆是平铺的，它是往上“长”的；现在，它又要逆龄生长成青奥城市客厅，年底就要在被誉为“中华第一商圈”的新街口焕发生机，把“体育+商业+文化”玩得明明白白，激活南京人的体育消费新维度。
随着人们对健康质量要求的进一步提升，运动呈现出一种趋势：它的边界正越来越模糊，娱乐、塑形、减压、社交等个性化、复合型需求愈加明显，娱乐属性更重。在青奥城市客厅，约6万平方米商业建筑空间里蕴藏着“SPORTS+体育赋能美好生活”的全部想象，体育、商业、文化一同形成有机的互动关系，最终营造成人气沸腾的生活中心。项目裙楼部分定位为“南京体育PLUS+潮流乐活体验地”，创新采用垂直业态布局：低层汇聚运动潮流品牌、快闪店、轻餐咖啡、娱乐Space与沉浸式音乐现场；中层设有竞赛级泳池、篮球馆、专业运动场馆，可“一站式”安排标准赛事演出、运动体检空间及多元主题餐饮；项目塔楼部分的中高层则融合体育城市旗舰店、健康配套、商务餐饮及品质社交空间，全业态承包全龄段的快乐。
笔者从运营单位中建八局了解到，作为南京首个高规格运动主题综合体，项目目前招商率已超85%，“首店经济”更是放出大招，这里将有南京首家空中芭蕾运动潮玩馆、OPG电竞PARK华东旗舰、暗夜荧光射箭馆+匹克球赛场、南京首家职业健美备赛级超3000平方米的健身旗舰店Change Pro，其余重点已签约商户包含超3000平方米的泳池、竞赛级别羽毛球馆、挑高达到15米的穹顶篮球馆、射箭馆、酒吧、星聚会KTV、星巴克、赛百味等，将体育相关业态和商业配套的融合实现差异化突围，彻底区别于周边传统商场。
从1956年的赛事场馆，到 2005年的全民健身中心，再到如今的青奥城市客厅，这座建筑藏着南京的体育记忆，不仅要做青奥IP的扩声器，更要成为国家体育消费示范城市的核心窗口。目前项目已完成消防验收，进入内装阶段。
在城市更新项目中，目前江苏省建科院低碳科技办公楼、佳汇大厦绿色低碳改造、曼度·乐福里等项目已完工，金陵长乐坊、新华大厦、瑞尔大厦等正在更新中，未来，南京将持续推进城市更新，为老旧建筑注入新生命，让城市在岁月长河中永葆活力与温度，奋力书写高质量发展新篇章。
金融载体树绿色标杆 智慧工地创工程样板
位于建邺区河西大街的河西金融中心项目西区是2023年度南京市智能建造试点项目，还将打造绿色建造水平评价三星级项目，目前已进入装饰装修阶段，外部幕墙已完成80%。该项目全程深度应用建筑信息模型（BIM）、人工智能、物联网等前沿技术，在绿色环保、精细管理和安全生产等方面形成一批可复制推广的创新实践。
笔者从项目总承包单位中建八局了解到，针对项目地处河西中心区域、周边毗邻住宅、医院及商业综合体等敏感环境的特点，施工团队将扬尘管控作为绿色施工的重中之重。项目创新部署空气净化系统，相当于为施工现场配备了一台大型空气净化器，可实时监测空气中颗粒物浓度，一旦污染值超标即自动启动净化程序，直接抽吸扬尘，确保周边空气洁净。与此同时，基坑周边每15米设置的高杆喷淋系统搭载了智能识别模块。项目经理郭军介绍：“传统喷淋依赖人工设定启停时间，现在系统在智慧工地平台预设阈值，扬尘监测数据一旦超标便自动开启，实现精准降尘与资源节约的双重目标。”
作为智能制造试点项目，从设计到施工阶段，项目都使用了BIM技术，“在设计建模时，我们通过BIM检测建筑与结构的碰撞，减少后期不必要的返工；在主体结构施工阶段，比如在给模板配模时，工人往往根据经验和便利度来操作，容易造成材料的浪费，而利用BIM加强前期的策划能更好地指导施工，减少材料浪费，成型效果也更好。”
河西金融中心总建筑面积40.4万平方米，有12栋建筑，如此大的体量如果全靠人力进行安全巡检，需要十来名安全员，项目部投入智慧视频监控设备，将一些靠“人盯”较难管理的行为“投喂”给AI系统，利用AI算法自动识别安全隐患及人员违规行为，并将隐患信息推送给管理员，实现自动抓拍预警，降低人力成本，提高管理效能。在日常巡检中，利用无人机实时抓拍，可覆盖施工进度、安全和质量，并将巡查结果推送至管理员手机，借助无人机的航拍视角，把控工地全局。
根据施工需求，项目上先后投用8台塔吊，并使用塔机安全监控系统，可作用于塔机防超载、特种作业人员管理、塔机群塔作业时防碰撞等方面。大型机械的安全运行离不开日常巡检，项目部为塔吊配备“检到位”智慧巡检系统，针对机械自检过程中重大安全风险项比较集中的点位、设备检查中隐患较多较为集中的点位，建立检查标准、任务标准，管理人员可实时查看当月维保完成率及自检执行情况，确保设备运维闭环管理。
项目还引入智能测量机器人、地坪施工机器人、防火涂料喷涂机器人等智能装备，推动建造方式转型升级。
本版撰稿 张恺
通讯员 宁建新