□ 南京日报/紫金山新闻记者 王茸 通讯员 葛川平
“真心给你们点赞，学校门口的路好走了。”
在雨花台区交警大队教导员徐蓉手机里，有这样一条微信，发信人朱先生是一名家长，而他口中“学校门口的路”，指的正是南京一中实验学校门口的怡康街。
这条路一直是大队关注的重点，因临近学校，每到放学时，接学车辆大量涌入，积压在这条并不宽阔的路段上，大队也曾派出多名警力现场执勤，但因车辆太多，效果有限。
这一切的改变，从今年9月开始。
“路好走了，现在接孩子安心多了”
昨天下午5点10分，记者来到南京一中实验学校。此时正是小学放学时间，一批批学生从位于怡康街的南校门走出，早已候在一旁的家长上前接过书包，牵着孩子有说有笑地离开。
怡康街是一条东西向的支路街巷，双向四车道。记者看到，接学家长很多，但学校周边道路秩序井然：锥桶在校门口隔出禁停区，骑车家长将车停放在校门两侧的人行道上，路面也没有汽车随意停放，车辆和行人都能顺畅通行。
凤台南路上还有一中实验学校的东门，校门两侧路边各停着一排汽车，路边竖着标牌，标注接送学临时停车区的起点和终点。路面行车有序，也不拥堵。
“以前并不是这样的。”正等着接孩子的郑先生笑着说。郑先生的女儿在一中实验学校小学部念四年级，之前接孩子放学时，怡康街上违停的汽车能停上两排，行人和电动自行车穿插其中，特别难走，一不小心就会剐蹭到汽车或其他行人，“现在再也不用担心撞人或撞车了，接孩子安心多了。”郑先生说。
警校合作，“错时”“分门”接学
近年来，南京市公安局交管部门紧盯校园周边道路交通安全，聚焦学生家长接送学难题，提出了“一校一策”精细治理措施，优化接送学交通秩序。
雨花台区交警大队在接到群众关于怡康街的反映后，一直思索如何为一中实验学校制定专属治堵方案。
“经过调研，我们决定从‘错时’和‘分门’入手。”雨花台区交警大队中队长谈正旭说。
据了解，一中实验学校小学部有1400多名学生，初中部有近2000名学生。之前，小学部1—4年级在17时05分放学，5分钟后5—6年级放学，两批学生均通过东门离校；18时后，又有近2000名初中生通过南门离校。
“短时间内大批学生从学校涌出，再加上门口接学的家长，道路压力太大了，又是晚高峰期间，很难不发生拥堵。”谈正旭说，通过与学校协商，今年秋季开学后，一套新的放学方案开始施行。
新方案将小学部分成3个批次放学：中低年级放学时间不变，只是一个从东门出，一个从南门出；高年级推迟到17时20分放学。初中部的近2000名学生也被按年级分成了3个批次，分不同时段、不同校门离校，防止接学车辆交织。
小改变，大成效。如今，家长一窝蜂候在学校门口的场景不见了，孩子从两个校门离开，也均衡了放学时段怡康街和凤台南路的道路压力。
挖掘共享停车场，疏堵结合解决停车难
路窄、短时间车流量和人流量激增，校门口的交通秩序一直是交通管理的难点。近年来，雨花台区交警大队在实施“一校一策”过程中总结出治堵心得——“不能一味地‘堵’，更重要的是‘疏’。”雨花台区交警大队相关负责人介绍道。
谈正旭前期调研时发现，作为一所民办学校，一中实验学校的大多数学生并不住在学校周边，家长开车接送学的比例较高，不少家长下班后直接到学校旁等放学，停车需求也高。
“家长找不到停车位，只能在怡康街和凤台南路见缝插针地停，到处‘抢车位’。”谈正旭说，为了解决家长的停车难题，他们一方面充分挖掘凤台南路的停车潜力，寻找既不影响交通、又能供接送学车辆短时停放的路段；另一方面，在学校周边寻找共享停车位。
经过协商，位于学校正对面的虹悦城同意为接送学车辆提供共享停车位，每学年只收200元，每次一小时内，可不限次数停。家长们纷纷响应，不到一个月就有100多名家长缴纳了停车费。
采访中记者了解到，不止一中实验学校，南京外国语国际学校雨花校区也同样采用了疏堵结合的方法治理学校周边交通秩序。交警将距离学校仅2分钟车程的众智路作为共享停车路段，方便接学家长临时停放等待放学。
拥有5500名学子的雨花台中学施行的是“翻台式”接学，交管部门在学校周边寻找可临时停车的路段，并分成“接学区”和“等候区”。学校分时段放学，放学前10分钟左右，家长方可进入离学校更近的“接学区”停车。该系列举措实施下来，学校周边道路停车资源利用率明显提高，拥堵警情与信访工单同比下降八成多。