□ 南京日报/紫金山新闻记者
何钢 吴春霞
“我们已成功下穿仪凤门，正在切割钢管幕墙结构，计划这几天完成隧道底座的浇筑。”国庆中秋假期，南京重点工程依然“拼”字当头。记者昨天在建宁西路过江通道东延线看到，这里刚完成下穿城门工程，正马不停蹄开始下一轮工序。
建宁路仪凤门段北侧分布着阅江楼、静海寺纪念馆、大观天地MALL等文旅商点位，假期迎来不少游玩、消费的市民与游客。而在道路南侧20多米深的地下，钢筋运输、底板模架搭建、焊接，一片忙碌场景。
在巨大的基坑内，记者看到宛如蜂巢的钢筋格子，从坑底直到地面，多名工人正在格子内进行焊接作业。
“这段隧道需要从仪凤门城门下穿过，为了保护国家级文保单位，我们在国内施工中首创了矩形管幕结构法。”施工单位中铁十二局项目部总工徐斌向记者介绍，即在城门两侧各开挖20多米深的掘进井、接收井。将一段段长30多米、宽1米多的矩形钢管，通过顶管机在城墙下方以每天3米左右的速度向前顶进。最终耗时1年时间，完成全部50段钢管的顶进。
而这只是隧道施工的第一步。记者看到，20多米深的基坑墙体，被钢管格子围出了两段待开挖土体，工人则在格子内切割拆除隔板。“几十段矩形钢管拼在一起，横向、竖向格子都要打通，需在里面搭设钢筋模架，浇筑混凝土，才能真正构建起支撑城门、守护隧道的‘铜墙铁壁’。”徐斌表示，仅最下方钢管内就要浇筑2米高的钢筋混凝土大底座。待高达6000立方米的混凝土浇筑完成后，之前被钢管格子环绕的土体将被掏空，隧道自此成形。
建宁西路过江通道主线隧道东延段起于热河路，向东依次下穿仪凤门、护城河、大桥南路高架，在金川河西路出地面，前往中央门。目前一标段290米，已封顶超250米，春节前除仪凤门段外，将全部封顶。其余标段隧道，也在持续推进。
记者从市公建中心了解到，建宁西路过江通道由主线隧道、江南段和江北段构成。穿江主线隧道段自盾构双线贯通以来，现场施工稳步推进，目前已完成二次结构施工，正全面开展机电工程安装、内部装修等后续工作，为通道整体建成奠定基础。
近日，随着江北涉铁二标主线桥现浇箱梁完成浇筑，建宁西路过江通道北接线主线桥梁工程实现顺利贯通，目前现场正紧锣密鼓地进行路面摊铺、桥面系结构等施工。
在江南，作为过江车辆实现“快接快”的关键工程，惠民大道综合改造也进展顺利。项目以隧道形式北接幕府西路，南通扬子江大道。节日期间，三标段隧道施工仍在如火如荼开展。
“我们主要负责部分主线隧道和地下四层T形立交建设，这也关系着过江车辆如何在下关片区快速分流。”施工单位中铁四局项目负责人介绍，他们把主体结构划为6个基坑，分三期实施，目前一期基坑、二期南基坑、管廊基坑全部完成封顶。二期北基坑正进行最后一段顶板浇筑施工，三期南基坑预计11月底完成全部主体结构。
建宁西路过江通道位于长江大桥和定淮门长江隧道之间，项目起自江北新区兴浦路与江北大道快速路相交处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江，路线全长约6.8公里。项目建成后，将直接连通江北大道和江南建宁路，构建起跨江快速路网“新动脉”，对于改善城北交通出行条件，促进江南江北融合发展、提升长江干线过江能力具有重要意义。