□南京日报/紫金山新闻记者 刘安琪
10月1日晚上9时，芜湖蔬菜供应商于占中在南京众彩市场忙着卸货、分拣。双节期间的供应量比平常多40%，毛豆每日销量达5吨到6吨，莴笋每日销量达10多吨。“我们的种植基地在芜湖二坝寨，毛豆白天收，下午6时发车，2个小时车程就能到达众彩市场。”假期里的南京都市圈，正争分夺秒配送“新鲜”。
“居住在都市圈城市，坐高铁来南京上班，成为很多跨省（市）上班族的最优选择。滁州南谯区‘盆盆鲜’蔬菜种植基地，清晨采摘的新鲜蔬菜1小时内便可送达南京的菜场和餐馆。用便利交通串起的‘双城故事’正在都市圈城市间上演。”就在几天前江苏召开的“坚决扛好经济大省挑大梁责任”系列主题新闻发布活动第三场——“在落实国家重大发展战略上走在前”主题新闻发布会上，南京用鲜活的实践案例，展现了在新形势下，如何推进南京都市圈同城化发展，加快助力长三角一体化高质量发展。
20多年前，于占中就开始做鲜蔬生意。“我感觉越来越快了，原来得走三四个小时，现在两个小时就到了。”随着南京都市圈升级为全国首个国家级都市圈，城市边界正在被打破，交通越来越便利了。这样的跨省直达，确保了南京市民的“餐桌新鲜”。“南京人喜欢吃毛豆、豆角，还有青菜。”于占中介绍，瓠子、豆角、莴笋等蔬菜，他都会供应，这些品种在南京都比较畅销。
滁州来安县张山镇桃花村蔬菜基地，也是南京 “菜篮子”供应基地之一。这里到南京车程不到1小时，早上刚摘的丝瓜，中午就能到南京众彩市场。当天采摘、当天卖完，根本不愁销路。据统计，10月1日，南京众彩市场约有13%的蔬菜都来自南京都市圈城市。
记者了解到，为加强都市圈“菜篮子”产品稳产保供机制建设，我市建立都市圈重点“菜篮子”商品保供企业库,打造环南京都市圈1小时蔬菜保供流通体系,建立了都市圈9个联保联供蔬菜基地,面积达7873.1亩。便利的交通，让跨城如串门，几小时内，新鲜的田间蔬菜就出现在南京菜场，被端上千家万户的餐桌。
国庆假期首日，南京大一新生小黄选择了当一日“特种兵”。她于早上9时42分从南京南站出发，26分钟后便到达镇江站。“一直想去打卡《白蛇传》中所述的‘水漫金山’。金山寺外的中泠泉，被称作‘天下第一泉’，许多人都慕名前往。”据小黄分享，午饭她和朋友选择了一家颇有人气的镇江锅盖面店。下午还一路游玩了镇江博物馆、北固山，最后逛了逛西津渡，于19∶06返回南京南站。“一天下来走了2万多步，感觉很充实。”小黄说。
除了一日速通旅游，各大社交平台还有不少“南京都市圈旅游攻略”，以南京为中心，将都市圈城市“打包”游玩。一次旅行，尽揽苏皖精华，高铁1小时穿梭古今，还能人均50元吃遍当地特色美味。
如今，“1小时通勤圈”是南京都市圈的基本空间形态。平日里，数以万计的上班族早晨从镇江、扬州、马鞍山、滁州等城市出发，一小时内就能抵达南京的工位，晚上再返回居住地。在假期里，南京人将这些周边城市当作旅游目的地，当天往返，探索美食与美景双重的新鲜体验。支撑南京都市圈生活越来越便捷、越来越幸福的原因正在于，四通八达的交通网越来越密。截至目前，南京都市圈铁路设区市节点通达率100%，公路总里程超10万公里。
“建议推出30日定期票、20次计次票等灵活票制，降低通勤成本”“建议编制都市圈生态系统一张图，实现生态环境共保联治”“建议组织南京都市圈足球、篮球、羽毛球等体育联赛，带动文旅消费发展”……
上个月，“我为南京都市圈发展规划（2026—2030）建言献策”活动正式开展。众多建言者围绕交通一体化、环境保护和生态共建、文旅融合、民生改善等方面，积极建言献策。一个个充满智慧与热忱的建议，正汇聚成推动南京都市圈发展的强大力量。“圈内人”都在共同期待着，南京都市圈进一步实现资源互补、协同发展、互惠互利，“圈”出新的未来。