本报讯（记者 何钢） 作为岱山片区三大纵轴之一的岱山中路正在实施北延工程，记者昨天在现场了解到，目前涉铁工程已成功完成上跨宁芜铁路预制箱梁架设，上跨宁芜公路钢箱梁也已完成右半幅顶推施工。
从岱山北路交叉口进入岱山中路，一段高架已从地面向北延伸，数十名工人正在刚完成铺装的跨铁箱梁桥上忙碌。
“跨宁芜铁路的混凝土箱梁均在工厂预制，运至现场使用架桥机架设。”项目现场工作人员介绍，预制箱梁起于天保桥路，跨过宁芜铁路止于宁芜公路南侧，每片预制梁长30米、重120吨，总共需架设42片。
记者从建设单位雨花台区交通运输局了解到，涉铁段的桥梁工程共三联。其中，第一联地面段至天保桥路边已完成；第二联上跨宁芜铁路段是难度最大的，从4号桥墩到7号桥墩需要三跨，每跨长30米、有14片预制梁，需在宁芜铁路上方采用架桥机架梁施工。经过与上海铁路局协商，每天利用铁路封锁天窗点两个小时进行施工，在这两个小时内，施工单位中铁四局可架设两片预制梁。
记者看到，先期完成架设的预制梁通过焊接、浇筑已经融为一体。最新架设的预制梁，透过缝隙，可见下方宁芜铁路铁轨，工人正在缝隙间焊接底膜，等待浇筑，同时也避免杂物坠落铁轨。
最后一段上跨宁芜公路箱梁，由于不能中断交通，采用顶推技术，项目单位将提前预制好的钢箱梁以“空中漫步”的方式顶推至马路对面，与跨铁箱梁对接。
“你看，我们右半幅钢箱梁昨天已经从道路北侧横跨过来，完成对接。”项目负责人表示，左半幅钢箱梁正在道路北侧准备，即将始发，预计10月可顶推到位，届时260米的涉铁段桥梁工程将全部完成架设。
记者站在箱梁桥体上往下看，宁芜公路车流穿梭，地铁7号线西善桥站和正在建设的S2宁马线近在眼前。这段不到400米的距离，由于铁路、公路阻隔，使得岱山片区居民骑车需多绕行十多分钟，才能抵达地铁站。据介绍，依托S2宁马线，地铁集团将同步建设非机动车停车平台与岱山中路高架慢行道对接，这样骑车市民上桥后，可直接将车辆停至平台，通过楼梯、扶梯即可进站乘坐地铁。
岱山中路北延工程南起岱山北路，北至龙藏大道，全长约1640米，由南向北依次跨越天保桥路、宁芜铁路、宁芜公路等，最后接龙藏大道，前往河西片区，沿途串联11条道路，将有效盘活区域路网，便利岱山片区和北部人居森林片区居民出行。