执行“充电宝新规”
不能单靠安检口

　　□ 孙君文

　　近日，中国民用航空局发布紧急通知，禁止旅客携带不合格充电宝产品乘坐境内航班，包括没有3C标识、3C标识不清晰以及被召回的型号或批次等。此前，因为旅客携带不合格充电宝登机，引发了多起飞机客舱内的起火冒烟事件。

　　安全大于天。及时消除飞行途中的安全隐患，是召回不合格充电宝的出发点，很有必要，不容置疑。不过，由于新规出台匆促，未能给旅客和市场留下相应的缓冲时间，导致航站楼安检口前，许多旅客不得不将不合格充电宝产品丢弃在“充电宝自弃筐”内，甚至有网友吐槽安检口已成“充电宝坟场”。更值得警惕的是，在一些网购平台，竟然有商家售卖宣称“贴上就能过安检”的“3C认证贴纸”。

　　守护安全，应当织就精细网络，而不是靠一两处单薄的“闸门”。真正的安全治理，覆盖从生产源头到最终使用的全链条。航站楼安检口出现“成筐的充电宝”背后，实质上是将安全责任全部倾注于末端环节，偏离了“源头治理”与“系统治理”的本义。这既会给公众带来不便，也放大了治理环节衔接上的短板。

　　安全防线不容突破，智慧治理则能让刚性规则以更人性化、系统化的方式落地生根。小小充电宝，考验的是社会治理的精细度。执行“充电宝新规”，不能单靠航站楼安检口。什么样的充电宝能带？如何进一步强化对充电宝生产、流通环节的常态化监管，尽量避免造成旅客损失？针对这些问题，需要制定更加精细化、人性化的举措。目前，针对紧急通知为何没有设置分步管控的“缓冲期”，中国民航局有关部门负责人表示，机场将设置旅客充电宝自弃、暂存区域以及寄递服务。同时，网购平台也对所谓的“3C认证贴纸”等做了下架处理。

　　归根结底，只有将治理关口前移，将责任链条拉长，让生产者、销售者、监管者与使用者共同织密安全之网，用政策法规为出行安全保驾护航，才能让每一次起飞都承载着安心与温度。