景区摆渡车，别让“载客”变“宰客”

　　□ 吴云青

　　暑期出游高峰即将到来，一些景区的摆渡车却遭到游客“吐槽”。此前有游客到广东梅州市某景区游玩，刚到门口就被摆渡车影响了心情，“从停车场到景区大门大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得”。

　　2公里的距离是不是必须坐车？20元的单程车费贵不贵？对这两个问题，答案见仁见智。但应当看到，不少景区有意将游客中心与景区大门拉开很长距离，摆渡车基本上是刚需，而摆渡车的费用不菲。这也是广大网友对景区摆渡车问题如此关注的主要原因。

　　景区摆渡车的生意该怎么做？这个问题应该分情况对待。景区摆渡车大致可以分为两种，一种是“不得不坐”，像那种停车场或公交站距离景区大门太远的，就在此列；另一种是“可坐可不坐”，譬如景区内部从一处到另一处，沿途有风景可赏，游客愿意逛就逛，赶时间或者不想逛了也可以坐车。

　　对于“可坐可不坐”的摆渡车和观光车，景区提供各种付费服务无可厚非。但对于“不得不坐”的摆渡车，为游客提供基本的交通服务是景区应有之义。这一基本服务，理应包含“合理的交通服务流程及费用”等条件。景区如果在“基本服务”上定价过高，将摆渡车费用异化为“二次门票”，无异于“宰客”。于游客而言，即使不得不“挨宰”，对景区的印象分也肯定会大大降低。从长远角度来说，这显然是短视的经营策略。

　　有的景区过度依赖摆渡车创收，忽略游客体验，与过去一些景区过度依赖“门票经济”其实异曲同工。事实早已证明，这不是什么好法子。无论是门票还是摆渡车，这种“圈地收费”的行为都会对景区的人气和口碑造成损害。

　　风物长宜放眼量，只有把提升游客体验放在首位，发展多元业态、创新旅游产品、推进文旅融合，景区才能赢得长远发展。