□ 南京日报/紫金山新闻记者 姜静 何洁
5月28日，“雪龙2”号极地科考破冰船抵达海南海口，中国第41次南极考察队顺利完成全部考察任务。江苏海事职业技术学院老师屠佳此次担任“雪龙2”号的二副，主要负责船舶驾驶、航线设计、航行计划、助航设备维护等工作。昨天下午，记者联系上他，听他分享了考察过程中的部分精彩片段。
不虚此行，经历了多个“第一次”
“雪龙2”号于2024年11月1日从广州出发，历时208天，总航程4万余海里，创下中国极地考察史上单船执行任务时间最长纪录。
“丰富多彩，不虚此行。”屠佳用8个字对此次行程做了总结，他说，这次南极科考有太多的第一次——第一次以过驳的形式完成“雪龙”船部分物资转运至中山站；第一次与“雪龙”船完成冰上燃油补给，接收“雪龙”船300余吨燃油补给；第一次顺利完成阿蒙森海3000米水深处22米长重力柱采样作业；第一次顺利进行南极秋冬季科考作业；第一次访问泰国并举行盛大的开放日活动；第41次南极科考，也是南极科考史上历时最长的航次。
而最令屠佳感动的是科考队员们不畏艰难险阻的敬业精神。“4月6日，是来到南极以来最冷的一天，温度低到零下26.6℃，外面的风力七级，出舱室确实需要勇气。可是即便这样，我们的科考队员也并没有停止作业。”
终于圆梦，为此行默默努力十多年
“去年11月6日，我们过了赤道，进入南半球，5月8日才再次回到北半球。”屠佳说，南半球与我们所处的北半球季节相反，当我们进入春暖花开的时节，南半球正好进入秋天。屠佳介绍，3月20日，他们往南极走的时候，已经没有其他国家的科考船队了。到了4月份，晚上航行的时候，到处都是冰，行程又不能耽误，只能硬着头皮继续向前。“当时的冰厚度约1.5米，虽然我们的船破冰没有任何压力，只是破冰的声音特别刺耳。”
记者了解到，为了此次南极之旅，屠佳默默努力了十多年。自2007年在中海国际上海分公司实习，到后来担任21万吨级远洋散货船船长，再到江苏海院担任专职教师。“南极是无数航海人的梦想。非常荣幸能驾驭‘雪龙2’号在南极冰区航行，能够顺利完成航行保障任务，不仅有圆梦的兴奋，更有不辱使命的激动。”屠佳说。
故事精彩，要把它讲给更多人听
屠佳在航行的过程中，写下了很多航行日记。
2024年11月6日：上午8点50分，我们穿越赤道，从北半球进入南半球。
2024年11月23日：下午4点17分，左舷发现冰山。纬度58°37’S，经度110°03.5’E，这是第一次近距离看到冰山。
2024年12月8日：今天我们终于抵达南极中山站，领略祖国在南极大陆上建立的第二座考察站。
2025年4月5日：龙鳞冰，是荷叶冰被挤压在一起又冻结起来，很硬，阻力也大。航行在这里动静很大。
2025年4月19日：天气转好，上午九点半，汽笛声中，我们正式启航离开南极冰区。
……
200多天的航行中，屠佳的航行日记，记录了一段段不平常的故事。
28日，当屠佳在海口办理入境手续时，听到来自边检工作人员的问候，那一刻他觉得特别感动。“终于回家了！”屠佳说，预计6月中旬回到南京，回来后他要把这段精彩的故事，讲给更多的人听。