□ 南京日报/紫金山新闻记者 于志兵
翔宇路南站，南京地铁S1号线和南京地铁S9号线的高架换乘车站，是高淳、溧水、江宁部分地区居民乘地铁出行的中转中心，往来人员多。
近日，有市民给本报“听语+”平台来电反映，每次从高淳乘 S9 出发，去南京南附近上班，需要1个多小时，乘车时间长，换乘站内没有厕所，非常不方便。
今年市两会上，市人大代表马文提交《关于完善地铁翔宇路南站公共服务设施的建议》。近日，本报“听语+”平台记者跟着市人大代表、地铁运营公司相关负责人一起调研现场。经过多方探讨，地铁方面表态，将在翔宇路南站加密公厕指引标识，新建母婴室，方便市民出行。
代表调研：换乘间隙上厕所，“有点麻烦”
马文是一家现代园艺公司的总经理，高淳人。
“高淳居民进城区的一个重要渠道就是地铁。我听到一些关于地铁的吐槽，随即进行了调研，发现这个地铁如厕的问题，小事不小，涉及很多人的利益。”马文告诉记者。
如前文所述，这个翔宇路南站，是地铁的交汇点、换乘大站，因为留站时间相对较长，很多人将途中的休整计划都放在了这里。但是，这个站点的设施设置，却略显不便，有待改进。
“这是一个地面站点，分上下两层，上层是候车的站台层，没有卫生间和母婴室；下层是站厅层，设有卫生间，但没有母婴室。”马文表示。
如此一来，部分乘客就不方便了。
据了解，居民所描述的换乘车辆，发车间隔时间在7—14分钟之间，这个停留时间，如果是在站台层上个厕所的话是相对充裕的。但是如果要上下楼，并且再寻找一番，时间就紧张了。
更有一个特殊情况，该站的站台层卫生间，和其他站又不一样——设在闸机外侧，也没有足够的提示标识，再问不到人，或者对进出流程不理解的情况，时间就更加紧张了。
“很多人，尤其是老弱妇孺、带着婴幼儿的人，他们很难想到卫生间会设置在出入闸机外侧，一般人都会自己先找，找不到再问站内管理人员或者保洁人员，如果在这期间有什么细节不顺利的话，时间就变得非常紧张，加上轮椅、携带行李等因素，就更加麻烦了。”马文表示。
记者实测：指示牌不醒目，上厕所耗时十多分钟
记者在翔宇路南站看到，这是个繁忙的地铁站点。站台几百米长，看不到显眼的公厕指示。
按照一般人的理解，地铁站台如有厕所，会布置在站台两端。如果从中间下车，向一端走到尽头，需要一两分钟，找不到掉头再找，时间加倍。
过程中，可以看到站台的步梯口贴有“公厕位于站厅层”的文字提示，但是侧向张贴，且不特别醒目，慌张之下，有一定的概率会错过提示。
再返回，或者问人后，下站厅层寻找。
采访当日，记者在站台层询问工作人员后，得到的回复是：“厕所在站厅层，不在上面。”
继续下电梯。整个询问，加下电梯的时间，大约需要1分钟，此时，加上前期两端寻找，总时间已经来到了6分钟，第一趟换乘车已经快到站了——如果不熟悉情况，上厕所的人员大概率会错过。
到了站厅层。一般人会认为，站点的公厕位于站内，这个“站内”，常是闸机以内、不交费出站的区域。站厅层长度稍短，记者用时3分钟左右，还是没找到，再次询问站内工作人员。
站内工作人员的站位是不固定的，即存在一定的时间内找不到工作人员的可能。
记者的运气比较好，下自动扶梯口没多久就遇到工作人员，这位工作人员显然经常被这样询问，回答也很迅速，“前面出站，左手边就是，和工作人员说一声就行。”
记者继续前行，来到了闸道口，但不付费不能出站，闸机的左手边有个小便门，推不开。
在这个便门的边上，有个值班亭，内有工作人员。记者询问后，工作人员听说是上厕所的乘客，随即遥控打开了闸机，同时通行的，还有一位地铁工作人员，即这是员工通道。
这个过程又耗时三四分钟。记者这次遭遇应该算是比较好的情况——下电梯旁边就有人指引，没有耗费更多时间，腿脚也快。
如此，加上上厕所的三四分钟时间，第二辆换乘车辆也大概率赶不上了。
经过记者实测证明，该地铁站的设施设置确实存在一些不便。
如果能在站台层设置厕所，并且设置显眼的引导提示牌，则大部分人的如厕时间，可以压缩到四五分钟，则不会错过第一辆换乘车。
如厕所设置在站厅层，并在闸机内侧，沿路有提示，不耽误任何时间，那么一般人也不会错过第二辆换乘车。
现场沟通：加密公厕指引标识，新建母婴室
南京地铁运营公司工程管理部工作人员非常重视该问题，约了马文代表、记者，来了一次现场沟通。
按照记者前期的实测路线，马文、南京地铁运营公司工程管理部、地铁设计北京城建设计发展集团股份有限公司工作人员、翔宇路南站工作人员和媒体一行首先沿着站台层进行了调研。
“站台层之所以未设置厕所，主要是空间的问题：这种车站是峰谷现象较明显的车站，高峰期和平峰期的客流完全不是一回事。站台需要按照标准，留下足够的空间，确保安全和紧急情况下的处置。但站台施工、改造上下水等，都需要占据较大的空间，改造后很难符合安全标准，而安全是第一位的。”地铁工作人员表示。
计划的解决方案是，在站台层多设置提示，将上厕所的乘客引导到站厅层。
调研到站厅层后，设计人员的建议是，在站厅层可以新建一个母婴室，方便换乘的市民。
“目前看，基本具备施工的条件，施工后也不会对安全造成影响，但具体的设计方案，还需要经过消防部门的审验，这是硬性条件。”北京城建设计发展集团股份有限公司工作人员表示。
至于公厕，目前直接新建是不具备条件的，工作人员的建议是继续使用原先的公厕，但将指示牌做得更加清晰，更加密集，一般人都不需要经过多次的询问流程，就能直接辨识。
“听语+”记者了解到，目前相关工作正在按部就班地推进，设计完成，审批通过，就可以开始施工了。
“时间表主要涉及设计方案→项目立项→采购招标→现场施工→验收交付，具体竣工时间目前尚不能最后确定，但群众利益无小事，我们会全力以赴的。”地铁运营公司工程部工作人员表示。